Antonio Galva, de la Cámara de Expendedores de Combustible y Reynaldo Quirós, de la Asociación de Transportistas del Sector Energético (ANATRANSE), advierten de una posible crisis del sector gasolinero.
Luego de la reunión que convinieron hoy los representantes de la Cámara de Expendedores de Combustibles y la Asociación de Transportistas del Sector Energético (ANATRANSE), se acordó alertar a todo el país de una posible crisis en el sector gasolinero.
Ambos sectores acordaron dar una especie de prórroga al Gobierno para informar a la población sobre un posible paro nacional con respecto al transporte del derivado del petróleo.
“Nosotros sabemos las consecuencias que genera un paro a nivel nacional, el país va a ser perjudicado (…) ir a un paro es darle un golpe muy fuerte a la economía nacional, pero antes vamos a emitir boletines informando para que el consumidor de combustible se dé cuenta por qué vamos a paro”, indicó el Presidente de ANATRANSE, Reynaldo Quirós.
La primera forma de comunicación que resolvieron los empresarios fue la distribución de volantes informativos a toda la población en las estaciones de servicio del país, indicaron Quirós y Antonio Galva Director Cámara de Expendedores de Combustible.
Galva por su parte explicó que la participación de la Cámara será mediante una acción pasiva, pues ellos no se estarían sumando al paro, sino que abastecerían a la población hasta que alcancen los recursos de las estaciones de servicio.
Posteriormente, realizarían un comunicado a todas las cámaras del sector empresarial que se pudieran ver afectadas con la huelga, así como una carta dirigida a Casa Presidencial y al Ministerio del Ambiente y Energía con lo que esperan darle un “compás de espera”, al Gobierno para que resuelva la situación.
Por el momento no definieron ninguna fecha para llamar al paro nacional.
Los transportistas de combustibles han insistido en que la Dirección de Hidrocarburos del MINAE no ha cumplido con los acuerdos tomados el año anterior. Entre los acuerdos pendientes citó los permisos de más de 60 camiones cisterna que hoy se encuentran varados, y definir la situación de los cabezales, que a pesar de ser modernos el ministerio no los acepta por cuestiones reglamentarias.
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