Importadores rechazan reforma a Ley de Aduanas
(CRHoy.com) Una reforma a la Ley General de Aduanas, que pretende implementar la nacionalización de los productos de importación en los puntos en los que ingresa al territorio nacional, tiene molestos a los importadores, quienes consideran que se trata de una iniciativa que lejos de beneficiar más bien encarecerá los costos y afectará el tránsito de mercancías.
La reforma elimina el denominado régimen de tránsito aduanero que permite no nacionalizar los productos en sus puntos de ingreso de aquellas mercancías que se quieran destinar hacia regímenes definitivos.
Según la Cámara de Representantes de Casas Extranjeras (Crecex) si la reforma se aprueba, se daría una violación a los Principios de Legalidad y de Jerarquía de las Normas, por ser contrario a la normativa Comunitaria Centroamericana y presentar incongruencias técnicas y aduaneras en su planteamiento, esto por cuanto la movilización de mercancías nacionalizadas en los puntos de ingreso hacia la Gran Área Metropolitana (GAM) en contenedores ingresados bajo el régimen de importación temporal conlleva una violación al ordenamiento jurídico.
"El proyecto omite valorar aspectos de logística, como lo es la capacidad que tiene actualmente la GAM al servicio de las empresas, los usuarios (aspectos de consumo), el comercio y las industrias. No existe capacidad instalada en los puertos de Costa Rica para el despacho del 100% de mercancías de exportación e importación ni para la administración de los inventarios (lo cual se hace actualmente en la GAM). De ejecutarse lo expuesto en el proyecto de reforma de Ley, se romperían las actuales cadenas de abastecimiento del comercio y la industria en el país, lo cual podría provocar que las empresas trasladen sus operaciones a otros países con mayor estabilidad logística, y más en estos momentos críticos de pandemia y crisis económica nacional, regional y mundial", dijo José Antonio Salas, presidente de Crecex.
De acuerdo con los representantes de los importadores la reforma también implica un encarecimiento del costo asociado a los servicios logísticos, lo cual restaría competitividad a los bienes nacionales en el extranjero e incrementaría el valor final de los bienes en nuestro territorio.
Las fronteras terrestres donde se ubican los puntos de ingreso (Peñas Blancas y Paso Canoas), presentan severas deficiencias en infraestructura, que acumulan años de rezago, por lo que tampoco cumplen con las condiciones necesarias para realizar la nacionalización de mercancías, afirmaron.
La reforma legal ya recibió el dictamen afirmativo de una comisión en la Asamblea Legislativa. Debe ser analizada en el plenario para su aprobación definitiva.