MOPT reconoce que obras en Taras-La Lima tienen un sobrecosto por “mejoras”
El Ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT) admitió que las obras en Taras-La Lima acumulan un sobrecosto que achacó a "mejoras" que se hizo la administración.
La diputada Paulina Ramírez cuestionó al ministro de esa cartera, Efraím Zeledón, sobre el atraso en este proyecto y la demanda futura que tendrá esta ruta.
"Esas mejoras que se han hecho al proyecto son las que lo han encarecido", declaró el ministro este martes 30 de setiembre frente a los diputados de la Comisión de Asuntos Hacendarios. En esta sesión las autoridades del MOPT presentan el presupuesto para el 2026.
Ramírez aseguró que el proyecto suma un sobrecosto del 22%. Además de eso, el proyecto suma atrasos consecutivos y deficiencias técnicas señaladas por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) prácticamente desde el inicio de la construcción en 2020.
"Son muchos años y de verdad la espera cansa", reclamó la legisladora cartaginesa.
En este caso, las autoridades dicen estar de manos atadas para sancionar a la empresa constructora, H Solís. Zeledón afirmó que el contrato carece de mecanismos para establecer multas, solo retenciones que terminan devolviéndose al contratista.
Asimismo, el MOPT reconoce que Taras-La Lima no será la solución definitiva al caos vial en Cartago. Para eso, se deben mejorar otras rutas para optimizar la vialidad en esa ciudad. Entre esas mencionó la ampliación de la ruta 228.
Diferentes sectores han mostrado su preocupación por la efectividad del proyecto Taras-La Lima una vez concluido. Cartago está en medio de un auge constructivo de comercios, residencial y del futuro hospital. Esto podría incrementar el flujo vehicular en la entrada de la provincia.
El MOPT agregó que está en marcha una propuesta para retomar el cuarto nivel del proyecto. Ese cuarto paso iba a ser un puente de un carril con el fin de mantener el desplazamiento continuo entre Cartago y El Guarco.
"Hacer el cuarto nivel sin tener la ampliación hasta El Quijongo no tiene el mayor sentido, porque lo que vamos a hacer es trasladar la presa", justificó Pablo Camacho, viceministro de Infraestructura.
Esta administración del MOPT decidió eliminar el cuarto nivel del proyecto. El Ministerio adujo falta de presupuesto y la existencia de un supuesto estudio técnico que indica que ese cuarto nivel será necesario solo dentro de 15 años.
Esta decisión levantó una advertencia del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica. El Laboratorio refutó el argumento del MOPT y manifestó que, por el contrario, ese estudio habla de la necesidad del cuarto nivel, esto por motivos de futuras construcciones en la zona.
La fecha final de finalización de Taras-La Lima aún no está definida. El último plazo dado fue en los primeros meses del 2026.