Adjudican por $12 millones obras en ruta adicional que conectará con nueva vía a San Carlos

(CRHoy.com). El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) adjudicó a la empresa Constructora Santa Fe Limitada el diseño y la construcción de los trabajos complementarios en la ruta nacional 700 (Alto Sucre-Ron Ron de Florencia) que enlazarán con el tramo central de la nueva carretera a San Carlos (Sifón de San Ramón-La Abundancia de Ciudad Quesada).

Las obras, cuyo costo supera los $12.1 millones, son financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y son gestionadas a través del Programa de Infraestructura de Transporte (PIT).

Este proyecto permitirá conectar la actual ruta Ciudad Quesada-Naranjo con la nueva vía hacia San Carlos. De esta forma, en el mediano plazo, se podría habilitar los tramos que estén listos en el trayecto central de la obra.

Tomás Figueroa, viceministro de Infraestructura, explicó que la empresa tendrá 360 días naturales para ejecutar los trabajos una vez que se gire la orden de inicio.

Los trabajos contemplan el mejoramiento de 3.5 kilómetros de vía de la ruta nacional 700 y 6.7 kilómetros en ruta nacional 35, el tramo intercambio Sucre-Abundancia.

Además de una serie de obras complementarias que son necesarias para darle funcionalidad al tramo conocido como Sucre, donde se requiere terminar el intercambio que permitirá los movimientos desde y hacia San José y San Carlos.

"En las próximas semanas la unidad ejecutora del proyecto avanzará con los requerimientos administrativos que se requieren previos a girar la orden de inicio. Misma que se estima dar en el segundo semestre del presente año (2022)", explicó la cartera.

La construcción del tramo central está paralizada desde agosto de 2018 por decisión del gobierno Alvarado Quesada (2018-2022) en un intento por "enrumbar" un proyecto plagado de pendientes y deficiencias. En esa fecha, se decidió romper el contrato que se mantuvo durante casi 1 década con la empresa constructora Sánchez Carvajal. Ahora, el plan es retomar las labores constructivas en 2023.

La intención es que el proyecto entre en operación en 2025, mientras para 2026 estará listo el duplicado de los puentes (serán a 2 carriles por sentido, no a 1 por sentido como están ahora).

Durante casi una década, hasta 2018, las obras en el tramo central realizadas ameritaron una inversión cercana a los $300 millones y quedaron con avance superior al 80%, pero entre severos pendientes por resolver: un hundimiento en el kilómetro 21, la necesidad de construir un nuevo puente sobre el río Laguna y una pugna legal por la existencia de un humedal en una parte del trayecto. En total, hay 40 puntos críticos por atender debido a inestabilidades geológicas.

El afán de frenar el proyecto, justificado por las autoridades, fue pausar la obra para reorganizar el rumbo y cumplir las peticiones de la Contraloría General de la República (CGR).

El ente contralor, entre 2018 y 2019, enfatizó en que no autorizaría más recursos para la carretera hasta que existieran los suficientes sustentos técnicos y financieros para finalizar la obra. Tanto para el tramo central (de 30 kilómetros), como en la punta sur.

La "nueva carretera a San Carlos" se dividió en 3 tramos independientes: la punta norte (Florencia-Ciudad Quesada, ya en operación), el central y la punta sur (Sifón-San Miguel de Naranjo).

El MOPT estima que, para concluir todo el trazado, que superaría los 50 kilómetros en total, se requieren $300 millones. De los cuales, $200 millones serán financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y $100 millones por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).