Administración de Solís dejó “amarrados” contratos con MECO y H.Solís para 4 años
Ambas empresas se repartieron en total ¢207 mil millones para período 2017-2021
Labores de conservación vial en una de las rutas nacionales. Archivo CRH/Conavi
(CRHoy.com). Para tener presente el vínculo entre las empresas MECO y H.Solís con los jugosos contratos estatales hay que echar el casete un poquito para atrás, justo en el cierre de la Administración Solís Rivera (2014-2018).
Ambas compañías constructoras están hoy en el epicentro de una investigación penal por el aparente pago de sobornos (dinero en efectivo, terrenos, carros y hasta favores sexuales) a funcionarios para hacerse con contratos de construcción y conservación de vías.
Sin embargo, las alertas se encendieron desde hace varios años. Las 2 empresas, apuntadas en un presunto contubernio delictivo con numerosos funcionarios del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), recibieron en 2017 la adjudicación de la mayoría de los contratos de conservación vial que están vigentes hasta este 2021.
Así lo publicó CRHoy.com el día 26 de marzo de 2018, semanas antes de que ocurriera el cambio de mando en Casa Presidencial.
En esa oportunidad, el mismo consejo confirmó a este medio que adjudicó a finales de año 2017 los contratos, desde esa fecha hasta octubre del 2021, por un monto que rondaba los ¢250 mil millones. El 80% recayó en ambas compañías investigadas.
Las empresas más beneficiadas fueron MECO, a la cual se le adjudicaron 15 contratos que alcanzan los ¢105.576 millones, y H.Solís , a la que se le adjudicaron otros 15 contratos por ¢102.272 millones.
Los contratos de conservación vial, divididos por sectores según la ubicación geográfica, se enfocan en labores como el recarpeteo, la demarcación, la corta de zonas verdes y la reparación de huecos.
Desde 2017 hasta este año, H. Solís y MECO S.A. se dejaron los contratos que sumaron aproximadamente el 80% de la totalidad de los trabajos de conservación vial y que sumaron en conjunto ¢207 mil millones. El 20% restante de los contratos se adjudicó a las empresas Quebradores del Sur, Grupo Orosí XXI y Conansa.
Como lo señaló este medio en esa oportunidad, aunque no es usual en este tipo de gestiones, el Conavi utilizó el mecanismo de contratación directa. Así las cosas, el consejo solicitó permiso a la Controlaría General de la República (CGR) para apelar a este mecanismo (que es más ágil en el proceso de adjudicación) y en dichos procedimientos también resultaron beneficiadas ambas empresas.
La situación no pasó desapercibida. El 2 de mayo de 2018, CRHoy.com informó que la Fiscalía de Probidad, Transparencia y Anticorrupción (FAPTA) investigaba a un jefe del Conavi por el supuesto delito de pagos irregulares en los contratos que realizó la institución a favor de MECO S.A. y H.Solís.
Esos contratos denunciados, correspondían a las tareas de conservación vial del periodo 2017-2021. En la queja de ese momento se mencionaron a 2 de los empresarios detenidos este lunes (Solís y Cerdas) y a un gerente del Conavi del área de Conservación de Vías y Puentes (apellidos May Cantillano), quien también fue arrestado.
Este martes, la FAPTA confirmó a CRHoy.com que la investigación penal que derivó en las detenciones del lunes (abierta en 2019) se centra en 3 presuntos delitos: cohecho propio, tráfico de influencias y estafa.
Allanamientos el 14 de junio de 2021 en el Conavi por el caso conocido como Cochinilla. CRH
Siguieron firmes
El poderío de ambas empresas para hacerse con los contratos de las principales obras viales fue sólido durante la actual Administración (Alvarado Quesada, 2018-2022).
En el presente gobierno, H.Solís fue adjudicada en numerosos proyectos: la ampliación de la radial de Lindora, la ampliación Barranca-Limonal junto con la modernización de La Angostura de Puntarenas, los intercambios entre Taras y La Lima de Cartago y el lote 2 (ampliaciones de puente sobre el río Torres e intercambio a la altura del Monumento al Agua) en el plan de obras impostergables (obis) de la vía San José-San Ramón. En todas estas obras, la constructora se asoció con otras empresas, pero mantuvo el rol principal. Además, está interesada en la concesión de la ruta 32 en el tramo Río Frío-San José.
En el caso de MECO S.A., su participación se encierra en proyectos como el viaducto de Garantías Sociales (inaugurado en marzo de 2020), el puente binacional de Sixaola junto con las empresas mexicanas Cal & Mayor y asociados, y Mexpresa y la modernización de los puentes sobre el río Virilla en la ruta 32 (en asocio con empresa española Puentes y Calzadas). En el primero de los puentes la adjudicación se hizo en 2017, durante la Administración Solís Rivera (2014-2018) y la modernización de la estructura "vieja" recibió tuvo una adenda contractual para que continúe a cargo del mismo consorcio.
La compañía también construyó el nuevo puente sobre el río General Viejo y resultó adjudicada en 2 de las obras para eliminar los intercambios semafóricos en Circunvalación a la altura de Hatillo (túnel en Hatillo 6 y paso a desnivel en Hatillo 4). De igual forma, está interesada en obtener la concesión de la autopista San José-Cartago.
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