Gobierno incumplirá con ampliación de ruta 32: Apertura de 40 kilómetros no ocurrirá este año
MOPT alega problemas de CHEC para recibir recursos y pagar a subcontratistas
Imágenes de construcción en el proyecto de ampliación de la ruta 32, entre Río Frío y Limón. Cortesía Lanamme
(CRHoy.com). La intención de habilitar a 4 carriles otros 40 o 50 kilómetros en el proyecto de ampliación de la ruta 32, entre Río Frío y Limón, no ocurrirá este año.
Así lo tuvo que admitir el ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT) Luis Amador, quien en abril de este año se había comprometido a que los trabajos quedarían a finales de este 2023.
Entre marzo y abril se empezaron a habilitar los primeros tramos concluidos de la obra. Unos 30 kilómetros ya están funcionando a 2 carriles por sentido, principalmente en los tramos Guápiles-Siquirres y Siquirres-Limón.
La promesa era que se tuviera un 70% del proyecto global en funcionamiento en diciembre.
¿Por qué esto no sucedería? Amador se justifica en problemas con el contratista del proyecto: China Harbour Engineering Company (CHEC, por las siglas en inglés).
El jerarca dice que "hay inconvenientes" para el pago de facturas desde la constructora hacia subcontratistas, como MECO o H.Solís.
"Lo estamos analizando para ver qué podemos hacer, no tengo una respuesta directa. CHEC sigue ahí, a brincos y a saltos, ejecutando un poquito aquí, un poquito allá, Pero, es un tema de que no está facturando y los subcontratistas no les está respondiendo. Dicen: no nos están pagando, no trabajamos.", señaló Amador.
¿Quiénes son los afectados? Los usuarios de la carretera. Ya hay información de que la empresa H. Solís retiró las cuadrillas que tenía en el proyecto y con MECO hay varias facturas atrasadas.
"Estamos revisando, para ver que se puede hacer. Estamos complicados", añadió Amador.
La modernización arrancó la fase constructiva en noviembre de 2017. Debía estar lista en octubre de 2020, pero numerosos obstáculos y atrasos han impedido que la obra esté finalizada en tiempo. Ahora, el panorama se vuelve a complicar.
Sector a 4 carriles, a la altura de Guácimo. Cortesía Coapro/Conavi
La fecha de conclusión más reciente estaba fijada para el 8 de febrero de 2023. No obstante, el Conavi giró una nueva prórroga para que la finalización sea el 15 de marzo de 2024. Pese a esto, Mauricio Batalla, director ejecutivo de Conavi, dijo en marzo pasado que procuran que la ampliación esté lista en junio de 2024.
CHEC también mantiene reclamos al Conavi por $150 millones debido a reajustes, atrasos por expropiaciones, entre otros. De esa cantidad, el Conavi podría reconocer $9 millones por aspectos ligados a atrasos expropiatorios.
El proyecto integral contemplaba 13 pasos a desnivel, 5 intercambios y 24 puentes peatonales. Los intercambios se ubican en Río Frío, Guápiles, Siquirres, la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) y Moín. En tanto, los pasos superiores a nivel están en: La Unión, Río Danta, Toro Amarillo, Sinaí, El Molino, Jiménez, Guácimo, Pocora, La Herediana, La Francia, Siquirres, Batán y Matina.
El costo de las obras contempladas en el contrato vigente para desarrollar el proyecto asciende a los $465,5 millones. Los recursos forman parte de 2 créditos gestionados con el Exim Bank de China.
Adicionalmente, el Estado debía aportar casi $70 millones para expropiaciones, reubicación de servicios públicos y la administración del contrato. Pese a ello, el MOPT estima que se necesitan $200 millones adicionales para concluir todo el trazado y las obras complementarias que facilitarían la conexión de la obra con los 5 cantones aledaños: Pococí, Guácimo, Siquirres, Matina y Limón
El informe ejecutivo mensual de avance de obras, publicado por el Conavi, detalla que al cierre de junio ya se habían consumido casi $292 millones en el proyecto. Mientras, restaban por ejecutar casi $174 millones.