“App” para taxistas similar a Uber o DiDi ¿Bastará para reconquistar la clientela?
Entidad coordina con Aresep para que aplicación cuente con tarifa techo
(CRHoy.com). Una aplicación para taxistas, con las mismas características de Uber o Didi, como salvavidas en el embravecido mar de las plataformas tecnológicas que operan en Costa Rica.
Esa es la propuesta del Consejo de Transporte Público (CTP) para meter a la 'fuerza roja' en un baile en el que se quedaron fuera al ton y son de la modernización digital.
Los taxistas, acostumbrados a dirigir la orquesta del transporte de pasajeros en automóviles, se vieron rebasados por un torbellino que –entre la desidia del Estado para emitir una regulación- los puso al borde del abismo y prácticamente en un punto de no retorno.
Para Manuel Vega, director del CTP, la aplicación sería una manera de recortar distancia entre los transportistas y los conductores de las aplicaciones. Actualmente se trabaja en una propuesta que involucra al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep).
Una de las intenciones es que los usuarios soliciten servicios y reciban los datos de identificación del conductor, además de que logren seleccionar de previo el destino al cual se dirigen. Es decir, un sistema semejante al empleado por las aplicaciones.
Vega es un defensor del servicio tradicional de taxi y cree que se debe nivelar la cancha ¿Cómo lograrlo? ¿Cómo soltar las amarras que tiene la 'fuerza roja'? Ese es el asunto en discusión, pues la ley –existente desde hace 20 años- es rígida y reglamentista. No es sencillo cambiar las reglas del juego para emparejar la competencia.
"Queremos una aplicación no solo para los taxistas, sino para todo el sistema de transporte público. En el caso particular de los taxistas, que ellos puedan utilizarla y hacer conexión desde el punto de vista tecnológico entre los usuarios y quienes están ofreciendo el servicio de taxi", expuso el funcionario.
El CTP solicitó a la Aresep la posibilidad de contar con una 'tarifa techo' para los viajes que se gestionarían a través de la aplicación. "Y que, de ahí para abajo, ellos (los taxistas) puedan conversar con el usuario y fijar una tarifa a convenir", citó Vega.
¿Las 'marías' desaparecerán?
Sobre los polémicos taxímetros, conocidos popularmente como 'marías', el CTP cree que la aplicación sustituiría la función que realizan. Esto, pues la legislación lo que estipula es la existencia de un instrumento que module la tarifa a los ojos de los usuarios.
"Puede ser análogo o físico, como lo tienen hoy en este aparato que mide las distancias y el tiempo requerido para establecer el monto. O, podemos tenerlo de manera tecnológica. La idea es hacer los esfuerzos. Ya la Aresep tiene una aplicación que parece bastante robusta para poder tener claridad de cuál será la tarifa que se le ofrecerá al usuario y hacerlo. Así quitamos las 'marías' que lejos de dar tranquilidad a los pasajeros, parece que provocan ansiedad por los montos reflejados", puntualizó Vega.
Por otra parte, el jerarca del CTP fue claro en que los usuarios deben tener un servicio de calidad por parte de los taxistas. "No podemos tener taxistas mal vestidos y mal encarados que así no pueden dar el servicio. O que se nieguen a dar el servicio cuando ven a una mujer con chiquitos y un coche, por ejemplo", enfatizó.
Gilbert Ureña, representante del Foro Nacional de Taxistas, reconoció que Vega se ha convertido en un aliado en la lucha por mantener a flote el servicio.
"Para el sector, el hecho de que don Manuel esté haciendo un esfuerzo por establecer una plataforma para taxistas. Ojalá que sea una plataforma de interconexión entre usuarios y no una como la que hizo Aresep nada más para controlar a los transportistas públicos, porque siempre lo que hacen es regular sin apoyar", subrayó el líder gremial.
Según el CTP la situación de los taxistas es dramática. Actualmente hay 11.700 transportistas ligados a esa actividad, sin embargo por semana la entidad recibe en promedio devoluciones de 10 a 15 placas de taxi.
En el caso de Uber (en funcionamiento desde el 21 de agosto de 2015) se registran 22 mil choferes, mientras DiDi inició operaciones el pasado 19 de noviembre con unos 5 miil conductores registrados.