Asfalto mezclado con plástico en vías ticas ¿Está de acuerdo el Conavi?
Entidad estatal lo ve bien, pero pide esclarecer satisfacción de demanda para obtener plástico
(CRHoy.com). Usar asfalto mezclado con plástico es asunto superado en países más alejados como Holanda y otros tan cercanos como Panamá. Sin embargo, en Costa Rica aún es un tema pendiente.
El conocimiento y la capacidad están aquí. El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) investiga desde hace algún tiempo el diseño de este producto y ya sus servicios se ocuparon en territorio panameño, donde participaron en el asfaltado de 2 tramos en Ciudad Panamá y la provincia fronteriza de Chiriquí.
Actualmente existe un proyecto de ley que procura impulsar el uso de materiales reciclables en proyectos de infraestructura vial. De hecho, la comisión legislativa que abarca este tipo de temas se encarga de discutirlo y de recopilar elementos, por eso conocieron de cerca la experiencia vivida por los ingenieros Luis Guillermo Loría Salazar y José Pablo Aguiar, ambos de Lanamme.
Los investigadores explicaron en un foro legislativo realizado el 1º de abril que en las instalaciones del laboratorio cuentan con todos los elementos y el conocimiento para preparar las mezclas. De paso, explicaron –de manera sencilla- que el plástico se muele y se mezcla con el asfalto en diferentes proporciones para obtener el producto.
Desde julio del año pasaso se ejecuta une plan piloto conjunto entre el Lanname y la Municipalidad de Desamparados, el cual consiste en utilizar la mezcla en un kilómetro de ruta.
El plan consistía en colocar 500 metros con asfalto convencional y los otros 500 metros con asfalto verde (mezclado con plástico). Cada tonelada de este último pavimento contendrá 1. 000 botellas de plástico.
Según la experiencia de los investigadores, en una mezcla asfaltica de 40 toneladas al 1% se pueden utilizar hasta 13 mil botellas plásticas genéricas de 600 mililitros (ml).
¿Qué opina Conavi?
Mario Rodríguez, director de Conavi, ve con buenos ojos la propuesta y está dispuesto a respaldarla. No obstante, es claro en que se deben definir ciertos aspectos. Por ejemplo, una oferta sostenible para la cantidad de plástico que se requiere para la elaboración del producto.
"Es un proyecto excelente. Yo creo que este es el tipo de cosas que tenemos que hacer. Es bueno que lo impulsemos a través de una ley. Eso le dará al Conavi la posibilidad de usar estos productos.
"Como todo producto nuevo, tiene una etapa de adaptación, de exploración, de reconocer el diseño y de cuál diseño es el mejor para este tipo de mezclas. Entonces, existiendo la ley, el Conavi podrá pasar un tiempo de prueba y error en la adaptación de las mezclas", indicó el funcionario a CRHoy.com.
Si la ley llega a convertirse en realidad, Conavi pasará un tiempo de "prueba y error" para la adaptación de las mezclas. "No podemos implementar el uso de estos productos hasta que no tengamos la producción. Hoy en día sabemos dónde producir los agregados, cuánta cantidad de agregados necesitamos, quién provee la mezcla. No podemos obligar a que se use ese producto si igual no hay una disposición sistemática del producto. Hay una serie de etapas previas que debemos quemar como país", insistió el funcionario.
Según Lanamme, entre los beneficios del "asfalto verde" destaca la reutilización del plástico en vez de la extracción de producto virgen como piedra y arena. "Tal cambio reduce el impacto ambiental, pues al mermar la extracción de productos, se disminuye el gasto económico y energético para obtenerlos".
Luis Fernando Chacón, diputado del Partido Liberación Nacional (PLN), aseguró que en la comisión legislativa de infraestructura están comprometidos en lograr que el proyecto avance de la mejor manera posible.