Aviación Civil alega operaciones “fuera de la normativa” para mantener prohibición a vuelos nocturnos
La Dirección General e Aviación Civil (DGAC) defiende la decisión de prohibir la operación de vuelos nocturnos en los aeródromos del país tras recibir denuncias de actuaciones "fuera del marco normativo".
Esto pese a que la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) ha manifestado su inconformidad por la prohibición de los vuelos ambulancia, pues se ha puesto en riesgo la vida de pacientes que deben ser atendidos de urgencia y cuyo traslado es más efectivo por el aire.
En octubre del 2025, la Dirección emitió una circular en la que habla de la prohibición de todos los vuelos nocturnos. La suspensión también aplica para los vuelos tipo ambulancia, que trasladan a pacientes en condición grave desde zonas alejadas hasta centros médicos de la Gran Área Metropolitana (GAM).
Las únicas excepciones a esta regla son los aeropuertos internacionales Daniel Oduber y Juan Santamaría, además del Servicio de Vigilancia Aérea.
Tras consulta de CR Hoy sobre estas denuncias de operaciones al margen de la normativa, la DGAC solo indicó que se trata de información recibida sobre maniobras en aeródromos autorizados solo para labores diurnas.
"Se limita a consultas y comunicaciones recibidas por la autoridad aeronáutica en relación con operaciones realizadas en aeródromos que cuentan únicamente con autorización para operaciones diurnas. Estas consultas se originaron a partir de solicitudes de aclaración sobre cuáles aeródromos del Estado se encuentran formalmente habilitados para operaciones nocturnas. No se identificaron ni acreditaron operaciones específicas, por lo que no se configuró un proceso investigativo al no haberse aportado información técnica suficiente que permitiera su admisibilidad", respondió la entidad.
Costa Rica carece de una normativa específica sobre la operación de vuelos nocturnos. Aún así, durante años había sido una práctica habitual y esencial en el caso de vuelos ambulancia, ante la ocurrencia de una emergencia. Incluso se han hecho en pistas donde no existen requisitos mínimos como iluminación.
El paramédico Ricardo Hernández contó a CR Hoy en diciembre que, en promedio, 700 personas al año requieren de un traslado por aire de urgencia por motivos de salud en Costa Rica. Para Hernández, la decisión genera discriminación y pone en riesgo la vida de personas.
La misma Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) señaló que la medida afecta la atención oportuna de pacientes que requieren traslados aéreos de urgencia. La Caja solicitó en dos ocasiones a la DGAC aclaraciones al respecto, sin que haya tenido una repuesta hasta el momento.
La DGAC insiste en que la circular no establece nuevas restricciones ni prohíbe los vuelos nocturnos, sino que se hizo para aclarar las normas al respecto y ordenar las operaciones. No obstante, las comunicaciones internas de la entidad sí se refieren a una prohibición.
"Queda prohibida la operación de vuelos nocturnos bajo reglas de vuelo visual (VFR) en todo el territorio nacional, incluyendo vuelos MEDEVAC (vuelos ambulancia)", menciona una circular emitida para el personal del Departamento de Servicios de Navegación Aérea.
La Dirección enfatizó en que todas las operaciones, incluidas las médicas y de emergencia, deben cumplir las mismas condiciones técnicas y legales para operar de forma segura. Esto implica que solo pueden realizarse cuando están expresamente autorizadas.
Actualmente, salvo en los dos aeropuertos internacionales formalmente habilitados, el resto de pistas y aeródromos pueden funcionar solo de día.
"Los aeródromos nacionales cuentan con autorización únicamente para operaciones diurnas, al no haber acreditado ante la DGAC el cumplimiento de los requisitos técnicos y operativos exigidos para la operación nocturna. Por esta razón, no corresponde habilitar dichas operaciones mediante una norma general sin que previamente se cumplan y demuestren las condiciones establecidas", aseguró la DGAC.