CCSS sigue a la espera de respuestas de parte de Aviación Civil sobre prohibición de vuelos ambulancia nocturnos

Desde inicios de octubre de 2025, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) prohibió la operación de vuelos nocturnos en todos los aeródromos del país, incluyendo los vuelos ambulancia. Desde antes de la entrada en vigencia, la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) ha insistido en recibir información oficial para prevenir afectaciones.

Esta disposición fue comunicada mediante una circular oficial desde Aviación Civil y únicamente excluye a los aeropuertos internacionales Daniel Oduber, en Liberia, y Juan Santamaría.

Específicamente, el 17 de setiembre de 2025, desde la CCSS solicitaron a Marcos Castillo, director general de Aviación Civil, la información oficial, respecto a:

• Estado de la operatividad de los vuelos ambulancia en horario diurno y nocturno con aeronaves de ala fija y rotativa.
• Infraestructura aeroportuaria disponible a nivel nacional para realizar vuelos ambulancia en horario nocturno tanto en aeronaves ala fija como rotativa.
• Empresas y aeródromos habilitadas por la Dirección General de Aviación Civil para efectuar vuelos ambulancia a nivel nacional, tanto diurno como nocturnos.

Al no recibir respuesta, el 7 de noviembre la Caja envió otro oficio para insistir y resaltaron que la información es de carácter esencial. "Se agradecerá su respuesta a la mayor brevedad posible, considerando la relevancia que este asunto representa para la atención oportuna de los pacientes que así lo requieran", indicaron en el documento.

Tras meses de insistencia, fue hasta el 2 de diciembre de 2025 que recibieron una escueta respuesta por parte de Aviación Civil.

"Le comunico que el tema se está analizando con las dependencias correspondiente de la Dirección General de Aviación Civil. Una vez que tengamos los criterios de la Unidad de Asesoría Jurídica y Supervisión de Aeropuertos, se emitirá el comunicado sobre la habilitación para realizar vuelos ambulancia", respondieron desde la DGAC.

CR Hoy solicitó ante Aviación Civil una entrevista respecto al tema, pero desde la institución no han coordinado.

Afectación para la CCSS

Según explicó el Centro de Atención de Emergencias y Desastres (CAED) de la CCSS, esta restricción impacta directamente la oportunidad de atención de los pacientes que necesitan ser trasladados desde centros médicos con menor complejidad hacia hospitales de mayor capacidad resolutiva.

Además, la prohibición compromete la capacidad de respuesta ante emergencias médicas que requieran evacuación aérea durante la noche.

Sobre las posibles consecuencias clínicas para pacientes críticos que requieran evacuación aérea fuera del horario permitido, el CAED indicó que el principal riesgo es el aumento en los tiempos de traslado. Esto puede derivar en complicaciones médicas, tanto por la prolongación del tiempo que tarda el paciente en llegar al centro especializado como por los riesgos asociados a traslados de mayor duración.

Respecto a las alternativas que ha definido la CCSS mientras se mantiene la prohibición de vuelos nocturnos, la Dirección de Servicios Institucionales (DSI) señaló que se garantiza la disponibilidad de vehículos para el traslado terrestre de los pacientes que requieren ser movilizados desde centros de menor a mayor complejidad durante la noche.

La institución reconoce que esta situación representa un reto adicional para la atención de emergencias, especialmente en casos donde el traslado aéreo es determinante para reducir tiempos y mejorar el pronóstico de los pacientes.

Pacientes afectados

Directores de hospitales de distintas zonas del país advirtieron que la prohibición de vuelos nocturnos en los aeródromos, vigente desde octubre anterior, afecta de forma directa el traslado oportuno de pacientes críticos.

Marvin Palma, director del hospital Enrique Baltodano en Liberia, Marvin Palma Lostalo, aseguró que la restricción impacta la atención de pacientes en condición grave.

Según explicó, la imposibilidad de realizar traslados aéreos nocturnos puede prolongar la espera de atención vital, aumentar el riesgo para la salud del paciente y limitar la respuesta ante emergencias.

Palma detalló que han realizado gestiones con autoridades para buscar alternativas, pero cuando no es posible el traslado aéreo, el transporte terrestre se convierte en la única opción. Para ello, el hospital activó planes de contingencia con ambulancias equipadas y coordinación con centros médicos de la Gran Área Metropolitana (GAM) para reducir demoras.

Desde el Hospital Nacional de Niños (HNN), el director general Carlos Jiménez señaló que algunos menores, por la gravedad de sus padecimientos, requieren traslados expeditos. El retraso en la llegada al hospital con los recursos necesarios afecta el abordaje multidisciplinario que requieren.

Jiménez confirmó que sí han tenido casos en los que niños que debían ser trasladados por vía aérea fueron llevados de forma terrestre.

Por su parte, Marcela Leandro, directora del hospital de Ciudad Neily, explicó que la prohibición genera dificultades adicionales por factores geográficos y climáticos, como las lluvias. Indicó que en pacientes muy delicados se retrasa el acceso oportuno a centros médicos especializados. Además, aumentan los riesgos de accidentes en carretera. También se sobrecarga el sistema de traslados terrestres por la congestión vial y la escasez de ambulancias.