Chaves saca de agenda reunión con Japdeva en gira por Limón
Gobierno no ha dicho cual es su visión para institución, aunque presidenta ejecutiva asegura que no se contempla su cierre
(CRHoy.com) Durante su gira de 3 días por la provincia de Limón el presidente de la República, Rodrigo Chaves Robles, decidió no reunirse ni sostener ningún encuentro con los muelleros ni las autoridades de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva).
A pesar de que en un inicio se tenía prevista una visita a sus instalaciones y una reunión con sus funcionarios y autoridades, la decisión del mandatario y de su equipo de asesores fue sacarla de la agenda, según lo confirmó a CRHoy.com la presidenta de la entidad, Sussy Wing Ching.
Wing Ching dijo desconocer las razones por las cuales el mandatario decidió no reunirse con los muelleros, como en el pasado lo han hecho otros presidentes cuando visitan la zona del Atlántico costarricense.
"Eso fue decisión de la gente que organiza la gira, no sabría decirle. Él -Chaves-venía para Japdeva y la quitó de la agenda, no sé por qué. Solamente me informaron que se suspendía la gira por Recope y Japdeva, pero no sé la decisión. Usted debería de preguntarle a Adrián Olivares, que está organizando la gira", dijo Wing.
Una empresa estatal de cuyo futuro se habla poco
Sussy Wing Ching, presidenta ejecutiva de Japdeva (Archivo)
Si bien el Poder Ejecutivo no se pronuncia a favor de las intenciones de otros sectores políticos que han sugerido el cierre de Japdeva, el futuro de esta institución es un tema del que el gobierno de Chaves habla poco.
Lo que hasta ahora únicamente se sabe sobre la visión de esta administración para Japdeva, es del interés de que asuma un rol similar a la de la Coalición Costarricense de Iniciativas de Desarrollo (Cinde) para la región, según dijo la misma presidenta de la entidad en junio anterior tras una conversación suya con el presidente Chaves.
En esa ocasión, Wing dijo que la "transición y transformación" de la entidad debían continuar. No obstante, en estos casi 4 meses de esta administración no ha habido señales de hacia dónde van las acciones.
"Hay que ser realistas, la transición y la transformación de Japdeva continúan. Con la cantidad de personas que tenía, contra los ingresos que manejaba, no se podía sostener una planilla de mil y resto de personas. Es doloroso. Yo soy limonense. Yo no engaño a nadie. Esto no lo paro yo. Está por ley. Necesitamos sostener a Japdeva para no ponerle un candado, como mucha gente decía. Me dijo (Chaves) que él ve a Japdeva como la próxima Cinde de la vertiente Atlántica. Así me dijo. En grueso modo he explicado, cuando he dado todas las respuestas, que siempre ha sido en el enfoque de cómo va la visión que tienen los superiores. Yo me debo y tengo una línea que seguir. Soy mandada, pero no solamente es que sea mandada. Yo tengo voz propia y son muy respetuosos. Saben las necesidades de Limón", expuso Wing en junio anterior.
Institución con alto déficit
Funcionarios de Japdeva, en labores operativas, en marzo de 2020. Archivo CRH/Con fines ilustrativos
Hace 3 años la institución arrastraba un déficit de ₡2.650 millones mensuales. En marzo, antes del cambio de gobierno, la brecha se mantenía en ₡640 millones.
La reducción en el déficit responde al adelgazamiento de la planilla obligado por la reforma de ley aprobada por la Asamblea Legislativa en octubre de 2019 tras la operación de la Terminal de Contenedores de Moín (TCM), operada por la firma neerlandesa APM Terminals.
En octubre de 2019 la institución tenía 1.405 funcionarios. A la fecha, la planilla ronda los 485 empleados. El número deseado se planteó sobre los 300. Así las cosas, aún se deben eliminar 185 plazas. Sobre este tema, Wing aseguró que no se encontró con los estudios técnicos para definir los ceses del personal. Por eso, solicitó análisis para determinar técnicamente cuáles plazas se modificarán o serán cesadas.
La reestructuración avalada por ley pretendía encaminar a la junta a nuevos negocios que incrementaran sus ingresos, pues con la llegada de APM Terminals la carga contenerizada pasó a ser gestionada exclusivamente en la TCM. En tanto, Japdeva se quedó con la atención de las cargas mixtas (contenedores y granel, por ejemplo). Es decir, hubo una reducción sustancial en los ingresos.