Conavi formaliza con MECO contrato para retomar obras de conservación vial por ₡2.862 millones
Acuerdo, gestionado como contratación directa concursada, se mantendrá por 2 años
(CRHoy.com). La primera de las contrataciones directas concursadas que promovió el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) para retomar las tareas de mantenimiento periódico y rehabilitación de la red vial nacional está lista.
La institución licitó 10 líneas para reanudar las tareas de conservación en las carreteras nacionales, según sectores. Ya se adjudicaron 7 y están pendientes de ser resultas otras 3.
Según consta en el Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop), el primer contrato en formalizarse es con la empresa Constructora MECO S.A. para atender la línea 7 (zona 5-1, Guápiles y zona 5-2, cantón central de Limón) en la región Huetar Atlántica.
El contrato con la compañía asciende a los más de ₡2.862 millones por un lapso de 2 años.
Además de esta línea, el Conavi adjudicó a esta empresa la línea 1 compuesta por las zonas 1-4 (Alajuela Sur), 1-5 (Alajuela Norte) y 1-6 (San Ramón) en la Región Central por un monto superior a los ₡4.951 millones.
En tanto, la línea 3 fue adjudicada a Concreto Asfáltico Nacional S.A. (Conansa) para intervenir la zona 2-1 (Liberia) en la Región Chorotega por más de ₡1.967 millones.
También, Conansa se dejó el contrato para la línea 4, compuesta por las zonas 2-3 (Santa Cruz) y 2-4 (Nicoya) en la Región Chorotega por más de ₡4.115 millones.
Asimismo, la empresa Quebradores del Sur S.A. se adjudicó la línea 6 (zona 4-3, Río Claro de Golfito) por más de 8.432 millones y la línea 5 (zonas 4-1, Pérez Zeledón) y 4-2 (Buenos Aires de Puntarenas), en la Región Brunca, por más de ₡7.428 millones.
En tanto, la Constructora Herrera S.A. trabajará en la línea 8 (zonas 6-1 y 6-2, en San Carlos y Los Chiles) en la Región Huetar Norte por más de ₡2.606 millones.
En los 2 años en que se mantendrán los contratos directos, el Conavi deberá hacer todas las gestiones necesarias para licitar las intervenciones plurianuales que permitan retomar el mantenimiento a largo plazo.
Paralelamente, a inicios de octubre de 2022, la División de Contratación Administrativa (DCA) de la Contraloría General de la República (CGR) autorizó al consejo las contrataciones directas de servicios para verificar la calidad del mantenimiento y rehabilitación de la red vial pavimentada.
Las autorizaciones, para plazos de 2 años, permitirán contratar las fiscalizaciones requeridas a los contratos directos para conservación vial.
A finales de noviembre de 2022, el Conavi sacó a concurso las 2 líneas pendientes para reactivar el mantenimiento periódico y la rehabilitación de la red vial nacional pavimentada. Se trata de la línea 1 (zonas 1-1, San José; 1-2, Puriscal y 1-9, Heredia) por ₡11 mil millones y la línea 2 (zonas 3-1, Puntarenas; 3-2, Quepos y 2-2, Cañas) por ₡9.500 millones. En esta gestión ofertaron Constructora MECO S.A., Conansa, Constructora Santa Fe y el Consorcio Pedregal.
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En el caso de empresas involucradas en el caso "Cochinilla", como Constructora MECO S.A. o Constructora Herrera, hay que ser claros en que no existe ningún impedimento legal para que puedan participar en procesos de licitación o adjudicarse contratos.
Mauricio Batalla Otárola, director ejecutivo a.i. de la entidad, aseguró días atrás que confían en retomar las tareas de conservación y mantenimiento vial a más tardar el primer trimestre de este año.
Este tipo de acciones están frenadas desde febrero de 2021 por dificultades administrativas y operativas en la institución, tras la suspensión de los contratos que estaban vigentes para ese entonces. Esta situación ha derivado en un acelerado y visible deterioro de las carreteras.
