Concreto recién colocado en ruta entre Limonal y puente del Tempisque presenta daños prematuros
Algunas losas recientemente colocadas en esa vía deberán ser sustituidas por completo
El concreto que empezó a reponerse en 2023 en la ruta nacional 18, que une Limonal con el puente de La Amistad, sobre el río Tempisque, presenta daños prematuros. En algunos casos se trata de materiales con menos de un año de colocación.
El resultado se incluye en un informe de auditoría del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica, divulgado esta semana. La entidad realizó análisis entre 2024 y 2025 en esa vía con el fin de revisar la calidad de los materiales y las prácticas constructivas.
El informe da cuenta de losas nuevas que presentan grietas de diversas formas, como fracturas en las juntas que las unen o cortes de un lado a otro. Estos agrietamientos se identificaron especialmente en dos secciones de esa vía: junto a la subestación eléctrica de Colorado de Abangares y entre los kilómetros 4 y 7.
Estas condiciones pueden afectar la comodidad y las condiciones del tránsito si no se atienden oportunamente, advirtió Lanamme.
"El grado de severidad varía entre los diferentes deterioros identificados. Este tipo de deterioro impide el correcto funcionamiento del pavimento, si no se atiende puede llegar a afectar el tránsito a los usuarios de la vía. Además, representa una obra deficiente y deteriorada que obliga a la Administración a realizar reparaciones adicionales", indica el documento.
Tras las primeras alertas del Laboratorio en 2024, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) solicitó a la empresa encargada de las obras una propuesta de reparación. Este plan se puso a prueba en marzo de ese año para verificar su efectividad.
No obstante, el Lanamme comprobó que, pese a la prueba de reparación, el estado posterior de las losas agrietadas se mantuvo, sin una evidencia de medidas correctivas o nuevos arreglos. Esta situación sigue igual desde que se reportaron los primeros deterioros hace dos años. El Conavi, por su parte, respondió en ese momento que desconocía la causa del agrietamiento registrado.
En una carta enviada por el Conavi en febrero, la institución indicó que aún está a la espera de que el contratista inicie con las reparaciones y que ha insistido sobre esto. Además, reconoció que algunas losas deben ser sustituidas por completo.
CR Hoy consultó al Consejo sobre estos hallazgos y el nuevo plan de intervención, pero se está a la espera de respuesta.
Entre las conclusiones del informe está también que la mezcla de concreto que se colocó en este proyecto no contaba con la aprobación o revisión previa por parte de las autoridades. El uso de un diseño de mezcla sin el visto bueno genera incertidumbre sobre la calidad del material y el proceso productivo, según el Laboratorio.
El Manual de Especificaciones Generales para la Construcción de Carreteras Caminos y Puentes especifica que la mezcla debe contar con la aprobación por parte de la Administración. Sin embargo, sobre este punto, el Conavi contestó en un oficio que nunca se ha revisado ni aprobado un diseño de concreto.
Ante estos resultados de la auditoría, el Lanamme hizo una serie de recomendaciones. Entre ellas están colocar concreto en horario nocturno para evitar temperaturas altas, controlar la afectación por viento, mantener buenas prácticas de curado, entre otras.
Entre los aspectos positivos, el informe valoró de buena manera las medidas implementadas para evitar la pérdida de humedad del concreto, como el uso de plástico sobre la base antes del colado. Esta técnica contribuye a mantener condiciones adecuadas de curado y mejorar la calidad final del concreto.
El proyecto de sustitución de las losas de concreto de esta ruta nacional inició en el segundo trimestre de 2023. La obra estuvo a cargo de la empresa Concreto Asfáltico Nacional S.A (Conansa), por un monto de ₡8.500 millones y 730 días de ejecución.