Diputados llaman a Lanamme y a Auditoría del MOPT sobre riesgos por accidentes en Taras-La Lima
Obras se habilitaron a la ciudadanía sin estar terminadas
Los diputados de la Comisión de Cartago llamaron a cuentas al Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) y a la Auditoría General del MOPT para abordar los informes sobre riesgos de accidentes de tránsito y atrasos en la obra Taras-La Lima.
La moción, presentada por la diputada Paulina Ramírez Portuguez del Partido Liberación Nacional (PLN), se aprobó durante la sesión de este foro parlamentario el lunes 24 de marzo.
CR Hoy publicó el 20 de marzo una nota sobre los peligros viales derivados de deficiencias en la seguridad de la infraestructura ubicada en la vieja metrópoli.
El 8 de noviembre de 2024 se habilitó el intercambio de Taras y el 17 de marzo los pasos superiores de La Lima, aunque los trabajos no estaban concluidos al 100%. En ambos casos, el Gobierno permitió su operación pese a estar inconclusos.
Según la diputada Ramírez, esta situación genera confusión entre los conductores y señaló el incumplimiento de las entregas parciales con los estándares requeridos.
Además, enfatizó que la inauguración de tramos inconclusos con fines publicitarios incrementa la inseguridad vial.
Durante una inspección en el cruce de Taras, la Auditoría detectó la ausencia de barreras tipo New Jersey en el acceso a la marginal del lado derecho en sentido San José-Cartago.
También señaló que las barreras de ese mismo tipo, ubicadas al inicio del cruce de Taras en la misma dirección, no estaban alineadas, lo cual podría representar un riesgo de colisión.
El auditor general advirtió que la falta de divisores viales y la ausencia de demarcación elevan significativamente el riesgo de accidentes.
Mientras tanto, un informe de la Unidad de Auditoría Técnica de Lanamme, publicado el 4 de abril de 2024, alertó sobre múltiples deficiencias en los procesos constructivos de la ruta brumosa.
Entre los hallazgos se identificaron grietas y deformaciones en la capa asfáltica frente al local comercial Top Outlet, en el tramo La Lima-Taras. También se detectaron modificaciones en el diseño original de las vigas prefabricadas del paso superior de la Avenida 23, que no coincidían con los planos.
El Laboratorio informó sobre un error constructivo en los muros de tierra armada del paso inferior de la Avenida 23, específicamente en la colocación de la viga de amarre sobre las escamas del muro.