Diputados recomiendan sancionar a exministro por fallos en carretera a San Carlos

Por unanimidad, la noche de este miércoles los diputados de la Comisión de Ingreso y Gasto Público aprobaron un informe que señala una serie de inconsistencias en la construcción del tramo Sifón-La Abundancia, de la ruta 35, de la carretera a San Carlos.

Una de las recomendaciones del informe legislativo es sancionar, ética y políticamente, al exministro de Obras Públicas y Transportes, de la administración Alvarado-Quesada, Rodolfo Méndez Mata.

Dice el documento sobre el exjerarca y otros directores relaciones con el tema:

Sancionar ética y políticamente al exministro Rodolfo Méndez Mata, al exdirector Ejecutivo a.i. del Consejo Nacional de Vialidad, Mario Rodríguez Vargas y a los directores de ese órgano, Olman Elizondo Morales, Berny Vargas Mejías, Luis Llach Cordero, Vilma Padilla Guevara y Marcia Cordero Sandí, como responsables de incumplir con el deber de vigilancia que les correspondía como jerarcas respecto a la ejecución de las obras de la ruta 35, así como por incumplir con el deber de mantener, perfeccionar y evaluar el sistema de control interno del Conavi, por no identificar y prevenir los riesgos en la gestión y no adoptar las medidas necesarias para prevenirlos o minimizarlos, por autorizar el uso de recursos públicos en finalidades distintas a las que originalmente fueron presupuestados y por avalar erogaciones sin contenido económico.

Los diputados, además, una vez este informe se apruebe en el plenario, enviarán los resultados al Ministerio Público para que se incorpore al expediente penal 21-111769-PE, que ya investiga esta causa.

Los diputados recomiendan además que la Contraloría General de la República investigue a las personas antes mencionadas, más los funcionarios de la Dirección Regional Huetar Norte de la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes del Conavi, Esteban Coto Corrales y Alexis Hernández Murillo, para determinar si son responsables de conductas y faltas atribuidas en perjuicio de la Hacienda Pública y cualquier otro delito, en caso afirmativo, aplicar la sanción de prohibición de ingreso o reingreso a la Administración Pública, según lo dispuesto por el artículo 72 de la Ley Orgánica de la Contraloría General de la República.

"Nada se hizo a espaldas de Rodolfo Méndez Mata. Él tenía que aprobar todo y era quien estaba más interesado", dijo la diputada del Frente Amplio (FA) Sofía Guillén, sobre uno de los hallazgos.

Este medio pidió al exministro Mata una reacción ante lo señalado por los diputados, pero indicó que no conocía el informe, razón por la cual no podía referirse al tema en este momento.

Un desastre

En las conclusiones del informe se califica cómo un "desastre" lo ocurrido en esta obra vial.

"El proyecto de construcción de la nueva carretera a San Carlos, en el tramo Sifón-La Abundancia califica como un verdadero desastre en todo el sentido de la palabra. De las comparecencias e informes que constan en el expediente se desprende que no se realizaron los estudios preliminares necesarios para las obras, lo que obligó a realizar modificaciones en el trazado de las vías y a desarrollar obras adicionales que no fueron contempladas en el diseño original", indica el documento.

Señalan que al tiempo que los trabajos de conservación vial en el tramo central Sifón-Abundancia se realizaron sin inspección por parte de la Administración.

Todo esto elevó considerablemente los costos, pasando de los $61.049.657 originalmente presupuestados y un plazo de 1460 días naturales (4 años) para su culminación a obras que, a la fecha, han costado más de $291.220.083 invertidos (4,7 veces más de lo originalmente presupuestado) y no hay perspectivas de que se concluyan en el corto plazo.

Agrega el informe que el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) presentó 8 informes con 36 hallazgos y 68 observaciones técnicas, a partir de los cuales se evidencia la realidad de un proyecto que se aprobó sin contar con los estudios de prefactibilidad y con poca transparencia en la dirección, gestión y ejecución de los recursos asignados.

Asimismo, señaló que las principales causas de los atrasos en las obras obedecen a elementos geotécnicos y geológicos que han obligado a construir 68 taludes y 43 escombreras, con base en la información recabada hasta diciembre 2022.

Señala el documento:

A pesar de lo anterior, el proyecto del tramo Sifón-La Abundancia continúa teniendo enormes retos técnicos, tecnológicos, financieros y geológicos que comprometen las posibilidades de que llegue a finalizarse. Por mencionar tan solo un problema que está sin resolver es que las autoridades no cuentan con el diseño de estabilidad sísmica a diciembre de 2022, lo cual es fundamental tratándose de una zona por la que pasan al menos 5 fallas tectónicas y en la cual se han presentado cerca de 2.378 deslizamientos.

La diputada Guillén cree que se debería obligar por ley al MOPT porque no asume los criterios técnicos de un laboratorio especializado, que podría generar pérdida de fondos públicos, como lo que sucede con el Lanamme.

"Debería obligar a que haya más criterio técnico en la toma de decisiones tanto en el MOPT como en el Conavi", aseguró.