Incofer admite que ampliación de La Angostura no siguió solución propuesta
Las obras que se ejecutan en La Angostura, Puntarenas, necesitarán mejoras futuras en los cruces ferroviarios para permitir la convivencia segura entre vehículos y tren.
El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) reconoció que el proyecto de ampliación de esa carretera ignoró los lineamientos originales que pidió construir la entidad, tal y como lo expuso un reciente informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme).
La carretera necesitará de adecuaciones en cruces para permitir condiciones seguras para la operación y compatibilidad entre ambos sistemas de transporte, que contemplen los requerimientos viales y ferroviarios.
El Incofer indicó que se encuentra en coordinación con el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) para revisar las posibles propuestas técnicas en ese lugar. La entidad agregó que existe aún espacio suficiente para arreglos.
Para el Lanamme, la exclusión de los trabajos originalmente planeados genera riesgo de demoliciones y retrabajos futuros, lo que incrementa costos y afecta la eficiencia del proyecto. Además, la solución temporal adoptada incumple con las especificaciones ferroviarias.
Solución ignorada
El Incofer solicitó la construcción de vías en placa, como se conoce al sistema en el que los rieles se colocan sobre losas de concreto para dar mayor estabilidad. También pidió obras de drenaje necesarias para la integración de la carretera con la vía férrea. Estas disposiciones tenían como objetivo dejar las condiciones previstas para el momento en que se reactive el servicio de tren a Puntarenas.
No obstante, según el informe del Lanamme, el contratista alegó que la solución planteada por el Incofer requería una alta inversión. El resultado es que las vías del tren terminaron enterradas en el asfalto.
El Incofer justificó que el proyecto de La Angostura poseía un avance considerable en 2024, cuando se planteó la solicitud. Además, alegó que la reactivación del tren al Pacífico se encontraba en fases iniciales de preinversión en ese momento.
La idea inicial era generar una base para realinear la vía férrea, pues el proyecto propuso que la calle ampliada y la línea del tren transcurrieran de forma paralela.
