Lanamme alerta deficiencias constructivas en obras de Taras-La Lima
Diseño de vigas prefabricadas en paso superior no concuerdan con planos
El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) de la Universidad de Costa Rica (UCR) alertó una serie de deficiencias en las prácticas constructivas en la ruta entre Taras y La Lima en Cartago.
El dato se desprende de un informe elaborado por la Unidad de Auditoría Técnica de LanammeUCR con corte a febrero de 2024.
Dentro de los hallazgos del informe se encuentran la presencia de agrietamientos y deformaciones en la sección del paño mezcla asfáltica ubicado frente al local comercial Top Outlet en sentido La Lima-Taras entre los estacionamientos 0+780 al 1+070 del eje 15 y en el eje 17 cerca del estacionamiento 1+350.
También se encontraron cambios en el diseño original de las vigas prefabricadas del paso superior de la Avenida 23 que a criterio de Lanamme "no concuerdan con lo indicado en los planos" en momentos donde el cambio efectuado presenta una superficie lisa "que disminuye la adherencia del concreto".
El Laboratorio detectó un error constructivo en los muros de tierra armada de paso inferior de Avenida 23, específicamente en la colocación de la viga de amarre sobre las escamas del muro.
"La Administración suministró un protocolo de reparación descrito en la nota técnica NT-013-PET-2023 donde el contratista detalla el procedimiento de corte de escamas de concreto de la parte superior en los muros reforzados.
"Sin embargo, no se presentó la memoria de cálculo que justifique a nivel estructural que este procedimiento no afecta la integridad de la estructura", indicó el informe de Lanamme.
Los expertos encontraron deterioros y defectos en las escamas que forman el muro de tierra armada en el paso a desnivel en la Avenida 23, los cuales "no son congruentes con los estándares de calidad de una estructura de obra nueva".
Otros resultados
El informe de Lanamme señaló otros resultados en cuanto al control de tránsito y seguridad vial; así como también la gestión del proyecto y la entrega en el programa de trabajo.
Dentro de las conclusiones realizadas dentro de este informe al proyecto vial se encuentran los siguientes:
- Los dispositivos de canalización, como barreras de concreto, estaban colocadas en el proyecto de forma discontinua, sin anclaje entre los elementos y mezcladas con barriles plásticos y conos, incumpliendo lo indicado en el PMT, por lo que estas representan un riesgo para los usuarios de la vía y trabajadores del proyecto.
- Se evidenciaron debilidades en cuanto a las facilidades para los usuarios vulnerables como peatones y ciclistas. Existen condiciones en el proyecto que ponen en riesgo la seguridad de este tipo de usuarios.
- Durante el desarrollo del proyecto se han evidenciado problemas de gestión, no se cuenta en el proyecto con un programa de trabajo actualizado, no se presenta en tiempo y forma a la US, tal y como se indica en los documentos contractuales, lo cual incide de forma negativa en el proceso constructivo y desarrollo del proyecto.
Entre las principales recomendaciones se encuentran la de incorporar los parámetros establecidos de calidad, así como darle seguimiento a las herramientas de cumplimiento de las especificaciones y factores de pago al contratista.