Los “taxistas de verdad” unifican voces molestas para protestar ante el gobierno
Conductores se desmarcan de agrupaciones que tradicionalmente han negociado con el ejecutivo
(CRHoy.com) Se autodenominan "taxistas de verdad" o "taxistas puros". No taxistas de escritorio o de gerencia.
Se trata de la alianza C-1 Taxis-La Fuerza Roja Vive, un intento por organizar y evidenciar a –como ellos mismos dicen- los conductores que ni siquiera alcanzan a contar con los recursos para comprar arroz o frijoles.
En el centro de la organización hay un grupo de conductores de larga data en el gremio, quienes vivieron las épocas más dulces ahora saborean las más amargas. Su primer termómetro sería la manifestación convocada para este miércoles 8 de mayo, donde buscarían respuestas del Poder Ejecutivo a una supuesta inercia para frenar la operación de Uber en el país.
La aplicación móvil funciona desde el viernes 21 de agosto de 2015. Desde entonces creció exponencialmente en miles de conductores y clientes, para cambiar para siempre la manera en que se ofrece el transporte privado de personas.
¿Por qué los "taxistas puros" decidieron dar un paso al frente pese a que existen otras agrupaciones, como el Foro Nacional de Taxistas, la Unión de Taxistas Costarricenses (UTC) o la Federación Nacional de Cooperativas de Taxis de Costa Rica (Fenacootaxi)? Pues, algunos sienten que no están representados a un 100% en las negociaciones con el gobierno debido a que muchos dirigentes no son taxistas de calle.
"Somos taxistas de verdad. No taxistas en puestos de gerencia. Esto lo alborotó el mismo Edwin Barboza (de Fenacootaxi) cuando dijo en la Comisión de Asuntos Económicos (donde se discute el proyecto de Uber) que los taxistas están perdiendo un 40% de sus ingresos. Eso no es así. Estamos perdiendo hasta el 80%", indicó Javier Cortés, integrante de C-1 Taxis-La Fuerza Roja Vive.
El taxista recalcó que existen colegas suyos con deudas personales, familiares y hasta con la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS). Lo cual, está llegando a puntos insostenibles, pues Uber mantiene más de 22 mil conductores contra 13.500 placas de taxis oficialmente registradas.
"¿Cómo el gobierno de la República ha permitido esto? Si hay ley de taxis, ley de la Aresep y la ley de tránsito. No se ocupa una nueva ley. Costa Rica lo que ocupa es un estudio de oferta y demanda y parar a esta gente. Decirle a Uber que somos soberanos y que hay leyes por cumplir. El presidente (Carlos Alvarado) debe pararlo", añadió Cortés.
¿Seguirán en marcha?
La alianza tiene en mente continuar como una agrupación más dentro del gremio de los taxistas. Por ejemplo, ya tienen una propuesta de un grupo de transportistas allegado al grupo sindical Rerum Novarum para continuar como grupo organizado.
Para Cortés, es un tema que se debe analizar a partir del movimiento de este miércoles. "Somos un grupo grande de personas que me pidieron que fuera vocero y que mandara un mensaje al gobierno. Somos taxistas. Esa es la diferencia. De estar sentado 12 horas en un taxi y llevarse 3 mil colones al día como ganancia, entre estar sentado en una oficina, con asiento de cuadro y con aire acondicionado. Ese es el caso de las personas que nos han venido dirigiendo. No es nada contra ellos. Yo sé que quieren hacer algo bueno, pero no es el mismo sentimiento", acotó el conductor.
Miguel Salas, otro miembro de la alianza, consideró que dependiendo del resultado del movimiento de este miércoles podrán evaluar si continúan con otras acciones similares.
"Somos los taxistas puros, de la calle (…) El que ya no aguanta más porque los frijoles ya no los pueden hacer. Nos reunimos un grupo que conoce un poco de leyes y que hemos hecho gestiones a lo largo de los años. Por ejemplo, yo planteé un recurso de amparo (…)
"La dirigencia ha estado trabajando bastante. No es que no han estado haciendo nada. Han hecho acciones conforme a lo que consideran, pero lamentablemente se han cometido errores que han desviado el tema o ha faltado capacidad en algunos aspectos. Creemos que ya es hora de que se cumpla la legislación costarricense. Hay un titubeo de Casa Presidencial, una especie de burla, cuando instaron a Uber a dejar de operar", añadió Salas.
De momento, el proyecto de ley que presentó el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para regular Uber y otras aplicaciones similares no convence a muchos sectores y todo apunta a que se deberá crear una iniciativa más consensuada. Mientras las cosas estén así, el asunto seguirá igual que desde el 21 de agosto de 2015.