MOPT pide ante Sala IV continuidad de nueva ruta hacia San Carlos
Geólogo y abogado presentaron acción de inconstitucionalidad contra decretos del Minae
(CRHoy.com). El viceministro de infraestructura Tomás Figueroa insistió este jueves en que el proyecto de la nueva carretera a San Carlos planteará soluciones para resguardar el humedal ubicado en el sector de La Culebra.
El funcionario participó este jueves en una audiencia en la Sala Constitucional para discutir una acción planteada contra el proyecto de construcción de la ruta por una presunta afectación al humedal situado en el tramo central de la obra, entre Sifón de San Ramón y La Abundancia de Ciudad Quesada de San Carlos.
La acción de inconstitucionalidad fue planteada contra artículos de 2 decretos publicados por el Ministerio de Ambiente y Energía (Minae) publicados entre 2014 y 2016.
Las normativas en cuestión autorizan la "intervención controlada" a ecosistemas de humedal en proyectos de reparación y mantenimiento, construcción o ampliación de infraestructura pública estatal previamente declarados de conveniencia nacional y "está directamente relacionada con la construcción de esta carretera, ya que el trazado de la ruta atraviesa un humedal en el sector de La Culebra, en el distrito de Buena Vista".
En la audiencia participaron miembros de la Procuraduría General de la República (PGR), del Minae, del Viceministerio de Aguas y Mares, del Sistema Nacional de Áreas de Conservación (Sinac) y de la Secretaría Técnica Nacional Ambiental (Setena).
La acción de inconstitucionalidad fue presentada por el geólogo Allan Astorga, junto con el abogado Álvaro Sagot y el ambientalista Mauricio Álvarez, de la Federación para la Conservación del Ambiente (Fecon).
Figueroa aseguró que el Artículo 50 de la Constitución Política ordena el desarrollo sostenible y reiteró que desde hace décadas la cartera persigue este fin.
"Nosotros no vemos una carretera como un fin en sí mismo. Una carretera es desarrollo, una carretera une. No es posible que algunos costarricenses tengan mejor acceso de ciertos servicios que otros. No puede ser posible que haya zonas en este país, importantísimas para la producción, que tengan que pasar horas y horas desplazándonos", indicó el funcionario, quien aseguró que la carretera actual que comunica a la Zona Norte con el Valle Central (la ruta 141) es obsoleta.
El funcionario enfatizó en que "respetarán el medio ambiente, aplicando las medidas de mitigación que se han utilizado en otros proyectos".
"Es importante que se vaya adelante con esto, porque es de interés nacional y de interés de los usuarios que claman por vías en mejores condiciones. Son servicios públicos esenciales", expuso el viceministro.
La PGR y el Minae aseguraron que las disposiciones que se impugnan en el decreto no son inconstitucionales. Incluso, el representante legal del Estado apuntó que "no hay regulaciones en la Constitución sobre los humedales".
Haydeé Rodríguez, ministra a.i. del Minae, detalló que este humedal no forma parte de las zonas de protección del Estado y aseguró que los decretos suscritos años atrás no violentan los principios de conservación ambiental.
Proyecto paralizado
Las obras en el tramo central iniciaron en 2005 a cargo de la empresa taiwanesa RSEA. Tras el rompimiento de relaciones diplomáticas entre Costa Rica y Taiwán en 2007, en 2008 las obras fueron adjudicadas a la empresa Sánchez Carvajal. De ese año, hasta el 2018, se destinaron $300 millones, la obra quedó con un avance superior al 80%, pero con múltiples pendientes hasta que debido a los atrasos se puso fin al contrato con Sánchez Carvajal.
Para concluir el proyecto, el gobierno firmó en setiembre pasado un crédito por $350 millones con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para proyectos viales. De ese monto, más de $225 millones irán destinados a esta obra.
