MOPT promete acabar expropiaciones de ruta a San Ramón en 6 años con presupuesto propio; diputados dudan de plan
El plan de expropiaciones para la ampliación de la ruta a San Ramón genera diferencias de criterio entre diputados y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).
El ministro de esa cartera, Efraím Zeledón, acompañado de otros funcionarios, acudió esta semana a la Comisión de Asuntos Hacendarios de la Asamblea Legislativa para explicar detalles del proyecto que la actual administración anunció en setiembre de 2025, en sustitución del que se desarrollaba con el fideicomiso del Banco de Costa Rica (BCR).
Tras estos meses, las dudas principales que persisten tienen que ver con las expropiaciones. Sobre esto giró la mayoría de interrogantes que plantearon los legisladores.
El Ministerio de Planificación (Mideplán) afirmó a esa misma comisión que existen 503 expropiaciones pendientes a lo largo de los 55 kilómetros de la carretera que será ampliada. Para sacarlas adelante se requieren de $113 millones.
La propuesta de dos créditos que se negocian para este proyecto, en total por $770 millones, excluyen esta materia. En otras palabras, todos los recursos necesarios para las expropiaciones vendrán por cuenta del presupuesto nacional.
"El presupuesto de las expropiaciones saldrá de nosotros, saldrá del MOPT, no ocupamos apoyo o un crédito", aseguró Zeledón.
El ministro expuso que ya existe una firma consultora contratada que está dando apoyo en la ejecución de estos expedientes. El ritmo esperado es concluir entre 100 y 120 expropiaciones por año de aquí al 2031, cuando se espera que esté terminada la ampliación. Para cumplir esta promesa, el proyecto necesitará unos $28 millones al año en promedio.
No obstante, experiencias como las de Circunvalación o la carretera a San Carlos despiertan recelo sobre la ambiciosa meta del MOPT. En algunos de esos casos se ha logrado un promedio de seis expropiaciones por mes, unas 72 al año.
"¿Por qué hemos enfatizado bastante en las expropiaciones? Porque la historia nos dice que ahí es donde está el problema en algunas obras, que las han atrasado, y no queremos que en esta suceda eso", comentó el diputado liberacionista José Joaquín Hernández.
Los representantes gubernamentales reiteraron que los fondos para las expropiaciones están asegurados en los siguientes presupuestos nacionales. Para este año, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) tiene disponibles ₡4.000 millones para ese fin.
Zeledón aseveró que para 2027 se agregarán entre ₡10.000 millones y ₡15.000 millones más. El viceministro de Hacienda, Luis Molina, agregó que están anuentes a elevar el límite presupuestario del MOPT para que se pueda llegar incluso a los ₡25.000 millones el próximo año, todo destinado a las expropiaciones.
Molina defendió que el flujo de caja es "realista" y explicó que los recursos se pueden tomar de subejecuciones. En 2025, el MOPT subejecutó un 9% de su presupuesto, cerca de ₡37.000 millones.
"Si eso no es suficiente, yo me comprometo a que no van a haber menos de ₡15.000 millones por año de aquí al 2031 para estas expropiaciones", declaró Molina.
Esa promesa obligará al MOPT a hacer los ajustes presupuestarios para hacer frente a la programación financiera, pero también a cumplir con el ritmo de expropiaciones. Los diputados de la Comisión insistieron en la posibilidad de que las dos empresas que sean adjudicadas para este proyecto no puedan ejecutar por atrasos en expropiaciones y termine en reclamos al Estado.
Otras preocupaciones tienen que ver con la continuidad de estos compromisos ante el cambio de Gobierno, la posibilidad de un aumento de las expropiaciones durante la ejecución de la ampliación y eventuales procesos judiciales que son frecuentes en estas gestiones. Los gastos de litigios por expropiaciones también se costearán con presupuesto nacional.
De aprobarse el proyecto para la ruta a San Ramón este año, las autoridades esperan que la contratación tarde entre 12 y 14 meses, por lo que la orden de inicio podría darse durante 2027. La estimación es que las obras terminen en 2031.