MOPT reconoce que ampliación de ruta 27 “es una negociación difícil”
Gobierno debe acordar con concesionario español para encaminar obras
Sin pelos en la lengua ni titubeos, el ministro Rodolfo Méndez Mata habla claro sobre los planes para ampliar la ruta 27 (San José-Caldera): la negociación con el concesionario (la empresa española Globalvía) no será sencilla y comprende un trabajo intenso.
La carretera de 77 kilómetros fue inaugurada en enero de 2010 por el entonces presidente de la República Óscar Arias Sánchez (1986-1990 y 2006-2010). Está en administración, bajo la figura de concesión, por la compañía española.
Dicha vía tuvo un costo cercano a los $360 millones y está en concesión hasta 2033.
Méndez expuso sus apreciaciones sobre el proceso de ampliación ante la comisión legislativa por la provincia de Alajuela, con quienes tuvo una cita el 4 de febrero anterior.
En setiembre del año pasado, el Consejo Nacional de Concesiones (CNC) aprobó el plan de expropiaciones para las obras de ampliación de la autopista. Un aspecto trascendental para proceder con la iniciativa.
Primero se negociará con base a la solicitud de obras que el gobierno considera sustanciales, luego se enviarán esos datos a la concesionaria para que ellos presenten una propuesta o hagan las observaciones pertinentes.
"Es una negociación difícil. Tenemos que entender que es una concesión que está en ejecución, que esa obra no va a revertirse a manos del Estado antes del año 2033 y que por lo tanto tenemos que pensar en el usuario y en los costos de la vida y en la tarifas. Eso nos lleva también a pensar en la necesidad de asignación de recursos propios del Estado para ayudar a solventar los problemas que se deriven de esa negocio", citó el ministro ante los diputados.
Méndez recalcó que la ampliación de una carretera "conlleva un trabajo muy intenso". Para ese fin, el ministerio cuenta con la asesoría del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
"De la misma manera, tenemos un equipo de asesoría legal y financiera de primer orden a nivel nacional. Esto nos da la seguridad de que las negociaciones que se tengan que llevar adelante con el concesionario van a estar muy bien sustentadas en los distintos aspectos que requiere un planteamiento como el que se le está formulando al concesionario", añadió el jerarca.
Méndez explicó que negociar la ampliación de una obra en plena concesión no es fácil. "(…) hay que tener la prudencia en el manejo de asesorarse técnicamente, porque prácticamente hay que tener estudios casi como que si uno estuviera iniciando un proceso de concesión", recalcó.
Ampliación anhelada
En setiembre anterior, el CNC anunció que se necesitan terrenos de 9 propiedades para la primera fase de plan de acción de 2018-2019.
Una de las ventajas es que las tierras están en zonas que no tienen edificios o construcciones y se trata de potreros.
La ampliación de la ruta 27 no es una idea nueva. De hecho, se viene planeando desde hace casi 5 años. En ese entonces (en 2014) la empresa Globalvia dijo que las obras costaría $400 millones. Sin embargo, esos cálculos debieron haberse incrementado en los últimos años.
El plan proponía ampliar los 76.7 kilómetros del trayecto a 4 vías. Actualmente, la radial solo tiene un carril por sentido y solo en algunos tramos posee un carril adicional de ascenso.
Según datos del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) por esta vía transitan en promedio 70 mil vehículos diarios.
Se destinaron ¢1.500 millones para indemnizar a los propietarios. Se requiere la expropiación total de 79 hectáreas.
El plan es que el acuerdo esté listo en los próximos meses.