Obras para vía a San Ramón costarían $610 millones: peajes pagarían $450 millones
Contratación de empresas que participarían en trabajos está para marzo de 2022
(CRHoy.com). Un monto que oscilaría entre $600 millones y $610 millones. Eso costaría las obras de modernización en 55 kilómetros del corredor vial San José-San Ramón.
De esa cantidad, $450 millones se financiarían a través de un crédito bancario que sería cancelado mediante las tarifas al usuario (fijadas durante la etapa de operación del proyecto).
Así lo explicó Hadda Muñoz Sibaja, directora ejecutiva del fideicomiso Ruta Uno, encargado del plan de modernización vial, durante la rendición de cuentas semestral realizada el pasado 30 de setiembre.
Esa organización, adscrita al Banco de Costa Rica (BCR), gestiona la iniciativa para remozar el trazado. El plan se dividió en varias etapas previas a la intervención integral de toda la carretera.
Una de esas fases preliminares es la construcción de 17 obras impostergables (conocidas como 'obis') para mejorar las condiciones viales actuales y eliminar "cuellos de botella".
Las 'obis', programadas para ejecutarse en 5 lotes de proyectos independientes, se financian con $65.75 millones aportados por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y $50 millones que provendrán de un préstamo otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). No obstante, el desarrollo de la ampliación integral requerirá la consecución de un crédito bancario.
"Hemos estimado que el costo total de las inversiones de este proyecto ronda los $600 millones o los $610 millones, de los cuales $450 millones pensamos que serán cargados a la tarifa de peaje que se ponga en marcha durante la fase de operación del proyecto. Mientras que alrededor de $160 millones son las inversiones que pretendemos desarrollar con el programa de 'obis'", indicó Muñoz.
El cronograma trazado por el fideicomiso procura contratar las empresas para el diseño, construcción y equipamiento del proyecto en marzo de 2022. Mientras, en noviembre de 2022, se realizaría la adjudicación de las obras completas para ampliar la carretera. Por último, en febrero de 2023 se giraría la orden de inicio de las obras.
"A partir de esa orden de inicio, estimamos que en 2 años y medio (mediados de 2025) se construirían las obras completas del proyecto principal", expresó Muñoz.
Cabe destacar que en este momento están en desarrollo 4 de los 5 proyectos del primer paquete de "obis":
- Conector Barreal Castella: inició el 26 de mayo y contaba con un 35% de avance constructivo a inicios de setiembre.
- Puente sobre el río Ciruelas: trabajos iniciaron en agosto y registran un 13% de avance.
- Puente sobre río Alajuela: labores comenzaron en agosto y alcanzan un 7% de avance.
- Puente sobre río Segundo: trabajos iniciaron el 4 de setiembre con limpieza de terreno y movimientos de tierra.
- Intercambio a la altura de la Firestone: pendiente de orden de inicio en próximos días.
Imagen de una de las obras, a la altura del paso a desnivel de la Firestone. Cortesía Ruta Uno
Un crédito pendiente
Para complementar los $160 millones proyectados para el programa de "obis", Ruta Uno busca amarrar un crédito de entre $40 millones y $45 millones.
Ese dinero se usaría para atender algunas necesidades identificadas para acelerar el plan integral de ampliación: avanzar en procesos de expropiación, reasentamientos, relocalización de servicios y otras intervenciones necesarias que permitan dar "bancabilidad" al proyecto integral de modernización.
Ruta Uno ya tuvo acercamientos con el Banco Internacional de Costa Rica (BICSA) y el banco BAC para gestionar ese financiamiento. En el caso de la primera entidad, la oferta fue de $50 millones. Mientras, en la segunda fue de $60 millones.
Ruta Uno administra la caseta de peaje ubicada en Naranjo de Alajuela, sobre la autopista Bernardo Soto. Cortesía Ruta Uno
Ajuste en vilo
El fideicomiso planteó a la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep) instaurar nuevas tarifas de peaje en las estaciones existentes en el corredor vial: en Río Segundo los vehículos livianos pagarían entre ₡225 y ₡ 275 (sentido San Ramón) y en Naranjo el monto a oscilaría entre los ₡475 y los ₡525 (sentido San José).
Las tarifas actuales para ambas estaciones de peaje están vigentes desde 2002. En Río Segundo actualmente se cobran ₡75 (sentido hacia Alajuela) y en Naranjo ₡150 (sentido hacia San José).
El incremento, según las autoridades, busca dotar de "bancabilidad" al proyecto global de modernización y así apalancar nuevas inversiones de infraestructura. De igual manera, se prevé en un corto plazo instalar el cobro electrónico y crear nuevas casetas de cobro en Río Segundo y Naranjo.
Por ley, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) trasladó en julio de 2019 el control del recaudo en las estaciones al fideicomiso.
Ruta Uno tendrá listo en noviembre el estudio de factibilidad del plan integral para modernizar todo el corredor. Dicho documento es elaborado por la empresa española IDOM.