Paso a paso: Así contaminaron contenedores con droga los 3 primos detenidos en caso Transbordo

Los hermanos Juan Carlos Artavia Hormel y Juan Claudio Artavia Hormel, junto con su primo Max Esteban Chavarría Hormel, se aliaron con un trailero que transportaba piña en contenedores desde San Carlos hasta el muelle de Moín para ejecutar su plan de exportar cocaína a Europa.

Diseñaron una logística que iniciaba en la Zona Norte, incluía paradas en la ruta 32 y culminaba en la terminal de APM en Limón.

Este miércoles, las Fiscalías Adjuntas de Limón y de Legitimación de Capitales dirigieron cuatro allanamientos para detener a los tres sospechosos del caso Transbordo.

Según la investigación, la organización no solo enviaba droga oculta en contenedores, sino que también introducía las ganancias al sistema financiero mediante la adquisición de bienes, el uso de empresas fachada y la colaboración de parejas y familiares.

La Policía de Control de Drogas (PCD), bajo la dirección del Ministerio Público, determinó que el trailero Alberto Jesús Calvo Solano transportaba la carga ilícita.

Calvo cayó en octubre de 2023 durante el caso Anonas, tras el decomiso de más de dos toneladas de cocaína en el puerto limonense. La droga pretendía salir hacia Bélgica oculta en uno de los contenedores.

Ese hallazgo permitió reconstruir la logística que el grupo utilizaba para contaminar contenedores y encubrir el trasiego.

Salida de San Carlos

Según el expediente, el 21 de octubre de 2023, a las 3:00 a. m., Calvo salió de la empresa Tropical Paradise Fruits CO, ubicada en San Carlos.

Retiró un contenedor con carga lícita —cajas de piña— debidamente sellado. El destino final era Amberes, Bélgica.

El libro de bitácoras de la compañía, que no figura como investigada, confirma que el conductor salió con los marchamos colocados, es decir, con los precintos de seguridad intactos en el contenedor.

Calvo no tenía autorización para desviarse del trayecto. Los registros de salida no reportan fallas mecánicas ni incidentes en la ruta, y el sospechoso tampoco informó anomalías.

La "Empresa de Transportes Matamoros" contrató el traslado. Su representante indicó a las autoridades que la carga contaba con un dispositivo GPS, el cual fijaba la llegada a Moín a las 6:09 a. m.

Sin embargo, el mismo GPS detectó un movimiento no autorizado. A la altura de Sandoval, sobre la ruta 32, el cabezal ingresó al taller Terminal de Contenedores Reparaciones Intermodales S.A. (REINSA), donde se manipulan contenedores.

El geolocalizador registró varios movimientos internos y determinó que el vehículo permaneció allí durante dos horas.

A las 8:05 a. m., el trailero salió rumbo a APM Terminals. En esa terminal detectaron el cargamento de más de dos toneladas de cocaína oculto en el contenedor.

Alteraron el marchamo de los contenedores

La empresa Tropical Paradise Fruits CO aportó prueba documental que evidenció que el contenedor portaba un precinto amarillo de la naviera MSC con la nomenclatura EU26329418.

Las fotografías de registro confirmaron que el contenedor salió con esa numeración.

No obstante, cuando las autoridades inspeccionaron la carga en la terminal portuaria, encontraron un precinto distinto, de otro color y características. Esto confirmó la vulneración del contenedor durante el trayecto.

"(…) evidencia una clara participación y un rol en específico que ha mantenido el imputado Calvo Solano con la presente organización criminal, siendo este la persona de transportar mercadería lícita, para luego, violentar los precintos de seguridad y con ayuda de otras personas introducir carga ilícita a lo interno de las unidades contenedoras para luego transportarlas a los sitios correspondientes para que se pueda exportar la droga a otros países como se ha evidenciado", dice el informe de investigación.

Cámaras captaron manipulación

Agentes de la PCD, en coordinación con las fiscalías, revisaron videos de seguridad a lo largo de la ruta 32. Confirmaron que, a la altura de Sandoval, el conductor se desvió hacia REINSA a las 5:14 a. m. del 21 de octubre de 2023.

Al sitio llegó un pickup Toyota Hilux negro utilizado por Juan Carlos Artavia Hormel. También arribaron otras personas en un Toyota Corolla blanco, inscrito a nombre de uno de los hermanos Artavia.

"(…) se presume con un alto grado de probabilidad, que era el vehículo en el cual llegaron a dejar los estupefacientes y minutos después, al promediar las 06:10 horas se presentó el imputado Alberto Jesús Calvo Solano conduciendo el cabezal", añade el documento.

Del lugar también salió otro Hilux negro sin placas. Cámaras lo captaron previamente con fajas de seguridad en el cajón, utilizadas para transportar frutas o cajas con carga.

Tras estos hechos, la policía dio seguimiento a Calvo y semanas después lo detuvo en su vivienda en Zent de Matina y en las instalaciones de REINSA. Allí decomisaron un documento titulado "planilla REINSA S.A.", tres certificados a nombre de Juan Carlos Artavia Hormel y dos cajas con numerosos precintos de seguridad (marchamos) de la naviera "Isabella Shipping".

Según la hipótesis, los usaban para sustituir los marchamos originales de los contenedores intervenidos.

Taller fachada para contaminar contenedores

Las autoridades concluyeron que REINSA no operaba como taller de reparación, pese a su inscripción ante el Ministerio de Hacienda, sino como negocio fachada para vulnerar contenedores.

"(…) REINSA fue el sitio donde se realizó la contaminación con sustancias psicotrópicas al contenedor número OTPU6111888 con el fin de exportadas al continente europeo, propiamente a Bélgica, además que el imputado Alberto Jesús Calvo Solano no pudo haber realizado todas las acciones solo requiriendo, necesariamente, de otras personas para que le colaboraran en la comisión el hecho delictivo".

En cuanto a la participación de los hermanos Artavia Hormel y su primo Chavarría Hormel, la investigación acreditó que el cabezal nunca reportó desperfectos mecánicos en APM para justificar la hora de llegada. Por tanto, la parada en REINSA no obedeció a fallas técnicas, sino a la manipulación de contenedores.

A esto se suma el decomiso de marchamos, de uso exclusivo de navieras, lo que refuerza la hipótesis de alteración deliberada.

La PCD mantiene operativos en tres viviendas del cantón central de Limón y en la empresa REINSA para recabar más evidencia en el caso Transbordo, relacionado con la contaminación de contenedores destinados a Europa.