¿Pifia en Circunvalación norte? Informe veta tramo de La Uruca

(CRHoy.com).- Un informe de la Secretaría de Planificación Sectorial del Ministerio de Obras y Públicas y Transportes (MOPT) reveló que la Avenida 43 de San José, ubicada en La Peregrina, en La Uruca, no puede funcionar como Ruta de Travesía del proyecto de ampliación de la Circunvalación Norte.

Este martes el gobierno del presidente Carlos Alvarado anunció que en dos meses dará inicio la fase constructiva en la Unidad Funcional I del proyecto, ubicada precisamente en La Uruca.

La Avenida 43 es una salida del proyecto de Circunvalación Norte a la Ruta Nacional 108, La Uruca-Pozuelo, y además es una entrada y salida del MOPT y del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) para la maquinaria pesada de la empresa Agromec, solución a la que se llegó para no tener que expropiar totalmente sino de forma parcial los terrenos de esa firma.

Sin embargo, según el estudio, que data de setiembre del 2016, la Circunvalación no puede usar la Avenida 43 de San José porque su inicio y final se da contra propiedades privadas, porque no forma parte de la Red Vial Nacional, es decir, no está en terrenos que pertenezcan al MOPT, y porque tampoco está inventariada como ruta cantonal por la Municipalidad de San José.

En su informe, la Secretaría de Planificiación del MOPT además manifestó que aunque se solventaran todos los inconvenientes enumerados anteriormente, no era viable solucionar las dimensiones, funcionalidad y ubicación de la vía, que consideró como "inadecuadas" para canalizar de manera ágil el posible flujo vehicular, tanto liviano como pesado, que producirá la salida de la Circunvalación (Ruta 39) en La Uruca.

"Unido al tránsito producto de la zona residencial (al norte de la Avenida 43) y el tránsito de entrada y salida de la zona comercial/industrial (calles 54 y 58), provocarían un impacto vial importante a la zona, teniendo dos puntos conflictivos de importancia: Uno la zona residencial, y 2 el entroque con La Uruca", afirmó el estudio.

Torres de alta tensión: Otro problema

No obstante, ahí no acabaron las advertencias de la Secretaría de Planificación Sectorial pues también alertó de que una franja central que divide la Avenida 43 en dos calles paralelas, en apariencia funciona como una servidumbre para una línea de transmisión de alta tensión.

Allí hay desde hace muchos años varias torres del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) que sostienen los cables transmisores de electricidad para la zona industrial de La Uruca.

La franja, según Planificación Sectorial, también funciona como parque para el área residencial de La Peregrina y la Florencia. Según el despacho, "es probable" que esa área verde o servidumbre, de la cual se desconoce su condición jurídica, no se pueda usar para posibles ampliaciones de la calzada por la ubicación de las torres.

Acerca de las calles 54 y 58, que están inventariadas como rutas cantonales de San José, el informe recalcó que se repite el problema de que no tienen las dimensiones adecuadas para evacuar el tráfico de vehículos pesados "debido a lo lento y difícil a la hora de efectuar los giros" en ambas calles, y también porque "no permite giros ágiles de vehículos pesados hacia la Ruta 108, La Uruca", por la que usualmente circula un tránsito muy elevado de vehículos durante la mayor parte del día.

"Se une a la situación anterior el hecho de que las calles 54 y 58 son también el principal acceso y salida de diversas industrias y comercios, así como de las urbanizaciones La Florencia y La Peregrina, lo que complicaría aún más la circulación vehicular en esas calles, provocando un impacto vehicular importante en las mismas", se lee en el análisis funcional de las vías.

Una Ruta de Travesía, según el Artículo 1° de la Ley 7798, de creación del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), es aquel conjunto de carreteras públicas que atraviesan el cuadrante de un área urbana, o de calles que unen dos sectores de carretera nacional.

En un oficio posterior al estudio, con fecha del 11 de octubre del 2016, dirigido a Oldemar Sagot Gutiérrez, quien entonces gerenciaba la Unidad Ejecutora Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE)-Conavi, Katia Arley León, quien en ese momento era la directora de Despacho del ministro del MOPT, Carlos Villalta, detalló que la Secretaría de Planificación Sectorial recomendaba a la Unidad Ejecutora analizar otra posible solución por la parte Este del proyecto de Circunvalación Norte, debido a que "el costo del traslado de las torres de alta tensión—que están en la Avenida 43—es muy elevado".

La nota también recogió la recomendación para la Unidad Ejecutora de que verificara con el  ICE y con la Municipalidad de San José la naturaleza jurídica del terreno que actualmente funciona como servidumbre de las líneas de alta tensión.

Por todo lo anterior, según la nota dirigida a la Unidad Ejecutora, la Secretaría de Planificación Sectorial del MOPT no recomendaba declarar la Avenida 43 como Ruta de Travesía de Circunvalación Norte.

MOPT en silencio

CRHoy.com pidió al MOPT referirse a los hallazgos del informe. El 14 de agosto pasado se le envió una consulta por correo electrónico a la Dirección de Relaciones Públicas del Ministerio solicitándole aclarar si a la fecha, pese a las recomendaciones del informe, se mantiene la Avenida 43 como Ruta de Travesía.

También se le consultó a la cartera si pensaba en variar el trazado de la ruta de circunvalación norte debido a las complicaciones que señaló la Secretaría de Planificación Sectorial y, de no ser así, qué haría el MOPT para que la salida hacia La Uruca no complique más el flujo de vehículos. Además, se consultó si se le pidió a la Municipalidad de San José determinar la situación jurídica de la Avenida 43 para esclarecer qué tipo de ruta es y los resultados que ha dado la coordinación entre el Ministerio y el ICE para definir qué ocurrirá con las torres de alta tensión ubicadas en la mitad de la avenida.

No obstante, la Dirección de Relaciones Públicas del MOPT contestó que el gerente de la Unidad Ejecutora del BCIE-Conavi, Carlos Jiménez, requería de tiempo para contestar las consultas sobre el informe, pues este se emitió cuando él aún no ocupaba la coordinación del proyecto. Una semana después, al cierre de este reporte, Jiménez no había contestado. El 19 de agosto se le envió un correo electrónico al funcionario con las mismas consultas hechas días atrás, pero tampoco se obtuvo respuesta.

Ese mismo día este diario digital también remitió más consultas sobre el caso al Ministerio. Se solicitó un criterio del ministro, Rodolfo Méndez Mata sobre el informe que veta la Avenida 43 como parte de la Circunvalación Norte. Sin embargo, la petición tampoco fue atendida.

La etapa del proyecto de Circunvalación Norte que involucra las vías en La Uruca es vital para que la ruta entre en operaciones. Recientemente el MOPT entró en posesión de terrenos que pertenecían a la empresa Agromec, por donde pasará parte de la nueva vía.

El proyecto para ampliar el anillo vial que rodea el centro de la capital—que empezó a desarrollarse a finales de la década de los años 70—se construye gracias a un financiamiento del BCIE por $163 millones y es una de las obras "estrella" en infraestructura vial de la administración de Carlos Alvarado.