MOPT obligado a variar mejora de aeropuerto de Limón ante obstáculos para adjudicar obra
Diseño a base de madera, impulsado por gobierno de Alvarado, hace inviable la propuesta
(CRHoy.com). El Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac) y la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), adscritos al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), no continuarán con el plan para construir una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Limón (AIL) con base en un diseño inspirado en madera y en la arquitectura afrocaribeña.
El plan que existía, impulsado por la Administración Alvarado Quesada (2018-2022), estaba estimado en ₡1.750 millones. En marzo de 2019, las autoridades gubernamentales señalaron que habían adjudicado a la empresa Maderotec S.A. la elaboración de los diseños, los planos constructivos y la gestión de permisos para la construcción del proyecto.
El objetivo, dijo la DGAC en esa oportunidad, era contar con una terminal para pasajeros que cumpla con los requisitos y normativas recomendadas por Organización Internacional de Aviación Civil (OACI).
¿Qué más contemplan las obras? Salas de espera. Oficinas gubernamentales. División de flujos de pasajeros nacionales e internacionales. Sistemas contra incendios, sistemas pluviales, tratamiento de aguas negras y residuales.
Fernando Naranjo Elizondo, director ejecutivo de la DGAC, explicó a CRHoy.com que desecharán la propuesta y se enfocarán en gestionar una modernización del aeropuerto bajo otras características.
“Eso quedó desierto por falta de oferentes. La terminal estaba con un diseño que incluía madera y al final, por todos los temas logísticos, por normativa internacional, nadie tiene la capacidad en este momento para poder construirla como se había diseñado. Era un diseño verde, etcétera”, expuso el funcionario.
Naranjo detalló que las mejoras en la terminal aérea serán una prioridad para la institución en 2023. Incluso, así lo señaló también Luis Amador, ministro de Obras Públicas y Transportes, el pasado 15 de diciembre en la rendición de cuentas relativa al cierre del año 2022.
“Estamos trabajando en un diseño de ampliación de la pista principal en los terrenos que son de la DGAC para construir un aeropuerto y una terminal de mejores capacidades que la que hay actualmente”, citó el director ejecutivo.
En abril de 2022, frenó la licitación para construir una nueva terminal en el aeropuerto por ₡3.150 millones.
La entidad promovía la obra desde el 17 de diciembre de 2021 a través del Sistema Integrado de Compras Públicas (Sicop). No obstante, la empresa Edificar planteó un recurso de objeción contra el cartel licitatorio, el cual fue declarado con lugar por la Contraloría General de la República (CGR) el 28 de febrero.
El reclamo de la compañía versó sobre la posibilidad de incluir experiencia en el exterior como parte de los requisitos de participación.
Esta situación fue solventada de inmediato por el ente estatal, el cual en principio excluyó la posibilidad de incluir obras ejecutadas fuera del país como parte de la experiencia.
Pese a esto, según consta en el expediente de la licitación en Sicop, el proceso fue declarado infructuoso el 21 de marzo de 2022 y, por ende, se frenó.
El consejo no detalló ante la plataforma las motivaciones para tomar la decisión, pero para ese entonces tampoco se habían recibido ofertas de empresas interesadas. El plazo para recepción de oferentes vencía ese mismo 21 de marzo.
El AIL forma parte de las 4 terminales aéreas internacionales que posee Costa Rica, junto con el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) en Alajuela, el Aeropuerto Daniel Oduber Quirós de Liberia (Guanacaste) y el Aeropuerto Tobías Bolaños Palma, en Pavas.
El aeropuerto limonense reabrió en julio de 2006, tras haber realizado vuelos de cabotaje (transporte aéreo local) por espacio de 20 años. Actualmente, varias aerolíneas domésticas lo contemplan entre sus destinos.
