Problemas de taludes inestables y derrumbes en ruta 32 se extienden a tramo ampliado
En lugares como Siquirres se identificaron taludes que han provocado derrumbes. Las soluciones siguen pendientes
El tramo ampliado a cuatro carriles de la ruta 32 presenta problemas de inestabilidad de terreno y manejo de agua de lluvias que provocan derrumbes en taludes.
Un nuevo informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) confirma la problemática en ciertas partes de la nueva carretera, ya no solo en la sección montañosa del Braulio Carrillo.
La sección más comprometida está entre los kilómetros 99 y 112. En este segmento se identificaron taludes inestables con diversas falencias y procesos de erosión.
Entre los problemas están saturación de suelos acumulación de agua, falta de drenajes adecuados y acumulación de sedimentos.
El documento hace una mención especial de Pacuarito, en Siquirres, específicamente en el kilómetro 101 de la ruta. En ese lugar existen taludes inestables que se ven afectados por la presencia de fallas locales y erosión activa en áreas previamente intervenidas como parte de la ampliación. La gran cantidad de lluvia y la composición de los suelos contribuyen a debilitar las estructuras de contención.
Entre 2025 y 2026 la situación empeoró en la mayoría de sitios problemáticos. En el kilómetro 107 se está dando una evolución desfavorable en varios sitios monitoreados, especialmente en un talud del kilómetro 101 donde creció el área de suelo expuesto.
Las intervenciones han sido insuficientes. Por ejemplo, un talud del kilómetro 111 donde se implementaron estructuras de manejo de aguas sigue presentando erosión.
Los derrumbes recientes han provocado cierres que generan atrasos en el transporte de personas y mercancías. Uno de estos deslizamientos se dio en Siquirres en junio, cuando gran cantidad de tierra se desprendió de una ladera y cayó sobre la vía mientras varios trabajadores se encontraban en la zona.
Soluciones siguen pendientes
La Unidad Ejecutora de la ruta 32 indicó que el contratista, la empresa china CHEC, tiene pendiente la ejecución de estudios y obras para solucionar los defectos en taludes en la carretera.
La Administración negó en primera instancia que los problemas en taludes estuvieran relacionados con deficiencias en drenajes, sino que los achacó a la magnitud de las lluvias.
Sin embargo, la supervisión, a cargo de la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (Unops) coincidió con las observaciones del Lanamme y señaló a CHEC como responsable del correcto diseño de los taludes.
La Unops aseguró que los deslizamientos que afectan diversos sectores del proyecto no pueden atribuirse a condiciones imprevistas o inevitables.
El Lanamme recomendó aplicar medidas de mitigación como sistemas de captación, conducción y descarga controlada de aguas y desarrollar estudios geotécnicos detallados.
El informe advierte que la omisión de estas acciones puede representar riesgos técnicos, económicos y de seguridad para la operación de la ruta.
CR Hoy consultó al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) sobre las reparaciones pendientes, pero se está a la espera de respuesta.