Propuesta para modernizar vía a Cartago en concesión ronda los $500 millones
Iniciativa entrará a fase de más estudios y análisis para entregar al CNC
(CRHoy.com). La empresa constructora MECO, que propone modernizar la vía San José-Cartago a través de una concesión, estima que el proyecto de remozamiento de ese corredor vial costaría alrededor de $500 millones.
Como ya lo señaló reiteradamente Rodolfo Méndez Mata, ministro de Obras Públicas y Transportes, la propuesta cuenta con total respaldo del Poder Ejecutivo y ahora confían en que pueda superar los escollos pendientes en el Consejo Nacional de Concesiones (CNC).
El jerarca señaló –el 13 de setiembre- que la compañía tendrá visto bueno para continuar los diseños para el proyecto y, si todo sigue como está previsto, la licitación estaría lista a finales de 2020.
La propuesta de concesión procura modernizar 24 kilómetros entre ambas provincias con el objetivo de acortar los tiempos de desplazamiento y mejorar las condiciones en la ruta.
José Alfredo Sánchez, vicepresidente de la compañía constructora, explicó este martes en el programa radial Nuestra Voz, de radio Monumental, que ya entraron en una fase para completar estudios de prefactibilidad y los anteproyectos que establecerán modelos financieros más acordes con el plan. Este proceso, si se cumple a cabalidad, podría ejecutarse en un plazo menor a los 9 meses.
Por su parte, José Manuel Sáenz, secretario técnico del CNC, dijo -en ese mismo programa- que uno de los detalles pendientes tiene que ver con la imposibilidad de que el Estado aporte $35 millones anuales para el desarrollo del proyecto.
Esa fue una de las propuestas iniciales de MECO, sin embargo ante la realidad financiera del país es prácticamente imposible de cumplir. Para la empresa, ese aporte estatal haría más accesibles las tarifas de cobro de peaje.
Actualmente solo existe una estación de cobro en las cercanías del centro comercial Terramall, cuya tarifa para vehículos livianos es de 75 colones; para medianos de 150 colones y para furgones de 250 colones.
La propuesta de concesión se complementaría con los proyectos en el horizonte para remozar el trayecto entre Taras y La Lima (con 2 pasos a nivel y 3 carriles por sentido en 3.2 kilómetros), el túnel a la altura de la intersección en La Galera (Curridabat) y una intersección entre el plantel de la Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope) en Ochomogo con la autopista.
El 19 de febrero de este año Casa Presidencial y el MOPT confirmaron la existencia de la propuesta de MECO, basada en 5 trayectos: Plaza González Víquez–Circunvalación (Rotonda de las Garantías Sociales), viaducto entre Garantías Sociales e Intersección Hacienda Vieja, intersección Hacienda Vieja–intersección Taras (Cartago) a 6 carriles, intersección Taras–intersección la Lima e Intersección La Lima–Entrada a Cartago–Intersección El Quijongo.
Pendientes
Según Saénz, en los análisis que realizará para completar la propuesta, MECO deberá justificar el trazado con un viaducto entre Garantías Sociales y Hacienda Vieja, pues el MOPT cuenta con otra propuesta que –para la entidad estatal- es más factible.
"El MOPT ha estudiado otro corredor y este corredor ya tiene un avance importante en expropiaciones. Entonces, se sostiene que este corredor es técnicamente más factible que el que ellos proponen. Pero, este tiene que estudiarse técnica y financieramente", acotó el funcionario.
Sobre las tarifas que tendrían los 2 peajes del proyecto (en la estación actual y en una nueva en el viaducto), ambas partes coinciden en que aún es muy temprano para arrojar datos preliminares. Así las cosas, apuntan a esperar la conclusión de los estudios pendientes para no depender de "números muy gruesos".
MECO estima que las obras de construcción podrían tardar entre 1 o 2 años.
Más en camino
Este 13 de setiembre el MOPT y el Poder Ejecutivo anunciaron que la adjudicación de las obras para construir pasos elevados en Taras y La Lima estará lista este año. Precisamente, para el ministro Méndez, estos proyectos son la antesala ideal a la concesión.
En La Lima se construirá la primera estructura de 5 niveles en el país y en Taras el paso elevado será de 6 carriles. El proyecto, con una inversión de $65 millones, incluye además la intervención de 2.8 kilómetros de carretera.
"Esta contribución del Estado lo que busca es resolver el problema del tránsito en la entrada a Cartago, pero además para que nos ayude a que la tarifa de la concesión en un futuro sea más sociable. Es decir, que sea socialmente aceptable para los usuarios en una vía de concesión", apuntó Méndez.
El ministro confirmó que el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) licitará en los próximos meses la construcción de una especie de túnel en La Galera, cuyo objetivo será disminuir la congestión vial en ese punto que enlaza con la autopista Florencio del Castillo.
Se estima que en esta ruta circulan diariamente entre 60 mil y 70 mil vehículos.
No es la única concesión que seduce al MOPT, pues sobre la mesa existe otra propuesta para modernizar el trayecto entre San José y Río Frío en la ruta 32 que comunica la capital con la provincia de Limón.