Próximo gobierno heredará pesada cartera de proyectos viales con atrasos y grandes pendientes

(CRHoy.com). A partir del 8 de mayo, el próximo gobierno, encabezado por Rodrigo Chaves Robles, heredará una vigorosa cartera de proyectos viales que arrastran atrasos, tormentos y pendientes.

La Administración Alvarado Quesada (2018-2022) convirtió la infraestructura pública en su fuerte, pero a partir del caso "Cochinilla" la fortaleza se desmoronó.

Así, el país quedó expuesto a llenarse de huecos y baches fruto del letargo en la conversación de la red vial nacional, tras las dificultades presupuestarias para reactivar los contratos de mantenimiento.

No solo eso. A partir de esa investigación penal, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), se vieron obligados a frenar la firma de contratos para proyectos. Ese fue el caso de la ampliación de la radial de Lindora (adjudicada a H.Solís) o la reconstrucción del puente "viejo" sobre el río Virilla, en la ruta 32 (San José-Limón). Dos de las compañías constructoras señaladas por presuntos actos de corrupción en contubernio con funcionarios.

Ambas obras están totalmente pausadas y con futuro incierto. Si el próximo gobierno (2022-2026) quisiera retomarlas, debe empezar por lanzar una nueva licitación.

Existen otros proyectos agobiados por atrasos desde hace años. Ese es el caso puntual de la nueva vía a San Carlos, cuya construcción deberá reactivarse en la próxima Administración, y la modernización de la ruta 32 entre Río Frío y Limón, la cual deberá concluir entre 2023 y 2024.

En una línea similar será recibida la construcción de los intercambios entre Taras y La Lima de Cartago, los cuales iniciaron en febrero de 2021 y, tras 1 año en marcha, ni siquiera llegan al 10% de avance en el cronograma dispuesto.

Incluso, en ese estatus de trabajos en marcha que están por concluir destaca Circunvalación Norte. Inicialmente, las primeras 4 Unidades Funcionales (UF) debían operar en 2021 y eso, por múltiples atrasos y asuntos administrativos, no se cumplió.

Rodolfo Méndez Mata, titular de Obras Públicas y Transportes, aseguró que los principales inconvenientes para su gestión obedecieron a 2 factores: la pandemia por el coronavirus COVID-19 y el caso "Cochinilla".

"No existen recursos para producir nuevas licitaciones. Al Conavi, por distintas razones, le limitaron los recursos disponibles para la conservación y, lamentablemente, una de las cosas que veo con mayor preocupación es que yo hubiera querido hacer una entrega mucho más ordenada, mucho mejor, con potencialidad para seguir caminando con intensidad. Lo que me corresponderá entregar es una institucionalidad sumamente debilitada", reconoció el ministro, el pasado 22 de marzo, en el programa radial Matices, de Radio Monumental.

El funcionario explicó que para este 2022 "no hay recursos" y que ya el Ministerio de Hacienda pidió armar el presupuesto para 2023 en condiciones financieras que resultarán complejas.

En el listado de pendientes también destacan las 3 obras para eliminar los semáforos en la ruta de Circunvalación a la altura de Hatillo, de las cuales 2 están en manos de MECO S.A. con contrato en firme. Se trata del paso a desnivel en Hatillo 4 por un monto superior a los ₡4.5 mil millones y del túnel en Hatillo 6 por casi ₡2.9 mil millones. Es decir, entre ambos suman más de ₡7.4 mil millones. Estas tareas no han iniciado formalmente, también por asuntos presupuestarios en Conavi.