¿Qué pasará con el puente del Castella cuando opere el intercambio nuevo?
Estructura "vieja" dará acceso hacia Barreal desde Alajuela y hacia San José desde Barreal
Imagen del puente actual en las inmediaciones del Castella. Archivo CRH
(CRHoy.com)- Ya casi está listo. Las obras de construcción del conector Barreal-Castella, en la autopista General Cañas (San José-Alajuela), entraron en la fase final.
El proyecto, que forma parte del primer paquete de obras impostergables (obis) del plan para modernizar la carretera San José-San Ramón y cuyo costo ronda los $2.9 millones, registra un 95% de avance y entraría en operación en las próximas semanas.
La construcción permitirá mejorar la conexión de la autopista con la vía que comunica a Heredia con Barreal. Precisamente, en este enlace se instalará un semáforo para ordenar el flujo vehicular.
Estas condiciones destacan en una serie de fotografías compartidas por el fideicomiso Ruta Uno, encargado de la gestión del proyecto.
¿Qué pasará con el puente existente en la actualidad? "Es importante indicar que el actual puente del Castella continuará en funcionamiento únicamente para el acceso a Barreal desde Alajuela y para San José desde Barreal, por el nuevo conector se transitará desde San José hacia Barreal y hacia Alajuela desde Barreal, descongestionando y mejorando la fluidez en el actual puente en uso, así mismo los semáforos frente a la estación Delta, entrarían en funcionamiento junto con los del conector", explicó la organización.
Intercambio semafórico en el conector Barreal-Castella. Fideicomiso Ruta Uno
El conector incluye las conexiones: rampa de salida de la autopista (sentido San José a Barreal) y rampa de ingreso a la autopista (sentido Barreal a Alajuela). Pese a que el plan era que entrara en funcionamiento en mayo, hubo una serie de atrasos ajenos al consorcio encargado CPC OBIS Ruta 1 (conformado por empresas Codocsa, Cacisa y Pedregal).
Durante el desarrollo de los trabajos se encontraron un camino y varias tumbas de la época precolombina. Esta situación no frenó el desarrollo previsto, pero sí implicó atrasos por el involucramiento de arqueólogos especializados y un equipo del Museo Nacional de Costa Rica para analizar los hallazgos.
Las "obis" conllevan trabajos específicos en 17 puntos de interconexión entre la vía principal con otras rutas. También, se desarrollarán intervenciones en puntos de infraestructura donde se experimenta estrechez para los vehículos debido a barreras naturales (puentes, en este caso).
Estas obras fueron valoradas en $115 millones: $65.75 millones aportados por el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) y $50 millones que provendrían de un préstamo otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El lote 2 de proyectos de las "obis" fue adjudicado al consorcio H Solís – TPF Getinsa Euroestudios Ruta 1 por un monto cercano a los $18 millones. Este segundo paquete, cuyas obras iniciarían en setiembre, conforma la ampliación del puente sobre el río Torres y el intercambio entre la Ruta Uno y la vía de Circunvalación a la altura del Monumento al Agua.