Rehabilitan puente para tránsito de carga férrea en Limón
Estructura sobre río Reventazón resultó dañada tras lluvias
Imagen de la obra realizada para rehabilitar el paso de carga férrea. Incofer
(CRHoy.com). Luego de que estuviera suspendido durante varios días, el paso ferroviario Atalanta sobre el río Reventazón, en Limón, fue rehabilitado.
La estructura, utilizada para el transporte de carga, resultó afectada por los aguaceros registrados a finales de julio.
A inicios de la semana pasada, un grupo de ingenieros del instituto visitó la zona y constató afectaciones en los puentes sobre el río Reventazón, el río Matina y los pasos de agua entre Bataan y Matina.
La entidad contrató una draga y back hoe para intervenir las estructuras.
Según Incofer la operación de carga en la región atlántica nunca se ha visto interrumpida, salvo casos excepcionales por situaciones climáticas.
Precisamente, el instituto procura la construcción de una estación intermodal de carga cerca de las instalaciones de la Terminal de Contenedores de Moín (TCM), en Limón.
La obra se construiría en un terreno propiedad del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), para lo cual la entidad ya firmó un convenio de cooperación.
El plan es que la estación permita incursionar al instituto en el trasiego de mercancías hacia la TCM, operada actualmente por la empresa holandesa APM Terminals.
La obra serviría para el Tren Eléctrico Limonense de Carga (TELCA) que pretende impulsar el Incofer.
"El predio que recientemente el MOPT puso a disposición del Incofer está localizado al lado de la vía férrea y facilita enormemente este objetivo, pues cumplirá la labor de estación intermodal, en la cual la mercancía del ferrocarril se puede trasladar fácilmente al puerto, y viceversa", dijo Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva del instituto, en abril pasado.
El TELCA es un proyecto presentado desde mayo de 2019 que en su primera etapa pretende conectar Río Frío y Limón en un trazado de 109 kilómetros.
El plan impulsado por el instituto ronda preliminarmente los $440 millones y pretende instalar un sistema de transporte eléctrico de carga en la provincia limonense.
Esto implica rehabilitar 180 kilómetros de línea férrea y construir unos 30 kilómetros nuevos (Río Frio-Chilamate). No obstante, actualmente se analiza la posibilidad de ampliar el trazado entre Chilamate y Muelle de San Carlos para facilitar eventualmente el transporte de productos agrícolas entre la Zona Norte y los puertos caribeños.