Taxistas no tienen la “mejor disposición” de usar app para competir con Uber o DiDi, alega el CTP

(CRHoy.com). Los taxistas "rojos" reclamaron durante años que el Consejo de Transporte Público (CTP) les otorgara una herramienta tecnológica que les permitiera competir, en alguna medida, contra las plataformas de movilidad (como Uber o DiDi).

Esa oportunidad llegó el 29 de abril de 2021, cuando entró en operación la aplicación Batsë. La institución destinó más de ₡13 millones en adquirir un sistema que ya existía y así dotar a los conductores de la posibilidad de gestionar servicios a través de Internet.

¿Qué pasó desde entonces? Con desazón y hasta cierta molestia, Manuel Vega Villalobos, director ejecutivo a.i. del CTP explicó que la plataforma sigue en operación. No obstante, admitió que la acogida no fue la esperada.

"Es importante decirlo: los taxistas no han tenido la mejor disposición de utilizar la aplicación. Nosotros (CTP) tenemos que entrar en un proceso casi de obligatoriedad de la aplicación, pero el sistema de taxis está estructuralmente dañado desde hace casi 20 años", expresó el funcionario.

Batsë funciona con un sistema similar al de las plataformas extranjeras. Por ejemplo, permite que el usuario marque su destino y se calcula la tarifa según el recorrido. Se puede pagar en efectivo o con tarjeta. Además, al final del viaje, el cliente puede calificar el servicio.

A los taxistas y concesionarios se les cobra una "comisión" por el uso de la 'app'. Por ello, la utilización de la plataforma no es obligatoria para aquellos que no estén de acuerdo con ese cobro. Por ejemplo, si un viaje costara ₡5 mil la comisión será de ₡500.

En otras plataformas, el cobro de comisión por cada viaje ronda el 25% por cada viaje.  Los usuarios pueden optar por el cálculo de las tarifas mediante la plataforma o a través de las "marías".

"Se requieren reformas de ley. Es importante que el CTP y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) retomen, de alguna manera, el control del sistema del servicio de taxi para garantizarle al usuario un mejor servicio.

"Así es este proceso, tenemos siempre las puertas abiertas para conversar con los diferentes representantes de las organizaciones de taxi. Ellos (taxistas) han pedido algunas singularidades, como por ejemplo invertir más publicidad. Pero, ese es un proyecto que hay que revisar. No hay tantos recursos. A la hora de ir a levantar recursos, van directo al canon que terminan pagando ellos", describió Vega.