Trabajos en el puente Juan Pablo II serían como los de “La Platina”

Desde el 2012, el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), le recomendó a las autoridades de transportes hacer una intervención inmediata en el puente Juan Pablo II ubicado en la ruta 1.

Pasan los años,  pero esos trabajos de carácter de urgencia aún no se concretan. Sin embargo, el panorama podría cambiar en los próximos meses, pues, Rodolfo Méndez, Ministro de Obras Públicas y Transportes (Mopt) aseguró que incluirán dentro del proyecto para la ampliación del tramo San José –San Ramón, esta estructura.

Explicó que "el Juan Pablo II tiene la urgencia y necesidad de una intervención. Y no lo vamos a intervenir sin hacer la ampliación, por eso de incluirá en las obras del fideicomiso". El jerarca fue enfático en que cuentas con los recursos para ello."

Como "La Platina"

En cuanto a las obras, el puente ubicado en La Uruca tendría dos carriles adicionales, uno en cada sentido, pero para eso, será necesario hacer un trabajo similar al del puente sobre el río Virilla, más conocido como "La Platina".

Es decir, se mantendrá habilitado el paso (el mayor tiempo posible) mientras se construye en carril nuevo de cada lado y también será vital reparar y reforzar las bases de la estructura actual.

Con ello, también se prepararían una serie de medidas viales para evitar – en la medida de lo posible – el congestionamiento vial.

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Méndez, dijo que la decisión de incluir este puente en el fideicomiso quedaría en firme en el primer semestre del año.

¿Cuáles son los daños en el puente?

El Lanamme ha realizado una serie de estudios sobre este y otros puentes, y en el caso del Juan Pablo II, detectó fallas, incluso después de una intervención de "emergencia" en unas losas.

En el Informe de Monitoreo de la condición de 14 puentes ubicados  en el tramo La Sabana – San Ramón, Ruta Nacional N°1, del 2017, se determinó que es el deterioro de la estructura empeoró y su condición es seria.

Se formaron agujeros en el tablero (que fueron reparados), agrietamientos, acero expuesto y desgaste en las juntas de expansión y losas de aproximación.

Además se observó daño en el bastión y viga, posiblemente relacionados con el mal estado de los apoyos. En particular, el paso a desnivel Juan Pablo II ha presentado y presenta deterioro frecuentemente en estos elementos, indica el estudio.

Los ingenieros insisten en una pronta atención pronto el puente para detener la progresión del daño. Se debe atender una situación peligrosa en la seguridad vial de forma prioritaria incluyendo el señalamiento de la situación vial riesgosa.

Tampoco se han hecho cambios significativos en los drenajes.