(VIDEO) Gobierno se deja seducir por concesiones en importantes obras viales
Constructoras H.Solís y MECO presentaron planes que estudia el CNC
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(CRHoy.com). El gobierno se deja seducir por las concesiones y 2 rutas nacionales trascendentales, además de la ya conocida vía San José-Caldera, y que podrían desarrollarse de la mano de la empresa privada.
Para las altas autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y Casa Presidencial, incluido el mandatario Carlos Alvarado, los mitos sobre estas asociaciones público-privados están derribados y esta puede ser la llave para abrir la puerta al desarrollo de proyectos trascendentales.
Sobre el escritorio del Consejo Nacional de Concesiones (CNC) ya hay 2 propuestas que podrían ver luz. La ampliación de los 70 kilómetros entre San José y Río Frío (ruta 32), planteada por el consorcio H.Solís-La Estrella, y la modernización de la vía San José-Cartago con un planteamiento realizado por la constructora MECO.
Para el presidente Alvarado, confiar en las obras por concesión significa un paso para desatar un "nudo mental" existente sobre estas figuras.
"Habrá obras que se generarán a través de la alianza público-privada y la concesión: la ruta a Cartago o la ruta San José-Río Frío. Y eso ocurre por 2 razones: para el gobierno de la República es importante resolverle a las personas, pues esta no es una discusión ideológica. Generar concesiones y alianzas público-privadas es darle soluciones a la gente. Pero, en Costa Rica pasamos casi 20 años con un nudo mental sobre este tema", citó el mandatario.
Según Alvarado, en la actualidad existe la certeza y la confianza en el sector privado para entregar el desarrollo de obras de infraestructura vial.
Rodolfo Méndez Mata, ministro de Obras Públicas y Transportes, confirmó que fue el mismo mandatario el que pidió respaldar las concesiones y los nexos con constructoras privadas.
"La voluntad del señor presidente (Alvarado) de impulsar las concesiones ha motivado el interés de empresas, como el caso de MECO, a presentar una solicitud para realizar esta concesión por medio de una iniciativa privada. El trámite ha ido caminando acorde con los estudios que requieren y estamos a semanas que el CNC les dé el banderazo para que puedan continuar con la etapa final de los diseños", manifestó Méndez.
Para el jerarca este tipo de proyectos gestionados vía concesión "acortan los plazos".
"En pocos meses (en el caso de MECO) estoy seguro que concluirán los estudios, porque como empresa privada que son, y que asumen un riesgo, ellos han avanzado y continuado haciendo el trabajo. De manera que no es de extrañar que en un corto plazo nos estén haciendo los estudios finales", dijo.
Sobre ruta 27
En la actualidad la única carretera que opera bajo la figura de concesión es la ruta 27. Fue inaugurada en 2010, durante la Administración Arias Sánchez y es gestionada por la empresa española Globalvía.
Desde inicios de este año el Poder Ejecutivo y la compañía europea se sentaron para negociar un plan de ampliación para la vía.
No es una tarea sencilla. Nunca lo será para una concesión que está en curso y que se mantiene vigente hasta 2033.
La negociación, liderada por Méndez y André Garnier (ministro de Enlace con el Sector Privado), es catalogada como compleja y se mantiene en curso aún sin ningún acuerdo palpable.
"Tenemos la negociación de la ruta 27 entre San José y Caldera (a cargo de Globalvía e inaugurada en 2010). No vamos a negar que sea algo complejo. Se ha venido trabajando en la definición de las obras, costos y toda la definición del proyecto, así como la parte financiera en una concesión en funcionamiento. Eso hace más delicada la negociación que se tenga que hacer", acotó el ministro.
Uno de los puntos a tomar en cuenta tiene que ver con los cambios en la tarifa de peaje ante las eventuales obras que se tengan que realizar y el costo económico y social que sería asumido por los usuarios.