(VIDEO) MOPT busca crear nueva “app” para que taxistas compitan con plataformas

(CRHoy.com). El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) buscará crear una nueva aplicación móvil para que los taxistas formales y con concesión activa compitan con conductores que utilizan otras plataformas (como Uber o DiDi).

Luis Amador, jerarca de esa entidad, confirmó este 22 de julio el plan. Según dijo, no sería una "app" obligatoria, pero sí "ventajosa".

Esta intención surge luego de que en abril de 2021 entrara en operación la aplicación Batsë, la cual fue adquirida por el Consejo de Transporte Público (CTP) por ₡13 millones para que los taxistas la utilizarán de manera "obligatoria" con tal de captar clientes. Sin embargo, su uso no fue tan amplio y aceptado como se estimó en un principio.

"Quiero una aplicación que sea ventajosa desde el punto de vista que le permita a usted monitorear el mercado. La idea es habilitarles a los señores taxistas una aplicación que les permita monitorear lo que está pasando con todos los demás y ahí ellos, entonces, saben que si es la hora de la noche, cuando hay muy pocos de las plataformas, y esos pocos de plataformas están cobrando muy alto, ellos (los taxistas) tienen una tarifa máxima y podrían cobrar su tarifa máxima si fuera del caso", comentó Amador.

¿Qué ocurre en otras horas del día? Según el funcionario, si son horas de la mañana, cuando se supone que más vehículos de choferes las plataformas están en las calles, el taxista podría optar por cobrar menos que la tarifa máxima.

"Actualmente el taxista está ciego, no puede ver y no sabe (el estado en tiempo real del mercado). Entonces, si puede ver, él puede bajar y al bajar se da una competencia en la que los taxistas cobran menos y más bien se favorece al usuario", acotó el titular.

Los taxistas formales pagan un canon anual al CTP de ₡76 mil. A nivel de Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (Aresep), según Amador, se debería llegar a un acuerdo para negociar si la "app" recibe un porcentaje de los viajes que efectuarían los taxistas.

"¿Qué pasa si la aplicación que nosotros creamos es una aplicación que les cobra un porcentaje decente? Un 10%, por ejemplo. Es una aplicación para los que están con concesión o permiso del CTP. Recuerde que hay concesionarios y permisionarios. Los que están manejando para las plataformas, si ellos gustan, pueden venir y los podamos aceptar como permisionarios", añadió el funcionario.

Amador fue claro en que esta solución se está tratando de "instrumentar" para "no golpear" a aquellos que manejan plataformas y que, más bien, se vean tentados a usar la nueva plataforma.

"El usuario no se vería golpeado porque le cobren más. Al haber más oferta, pudiéramos tener unos costos más razonables. Yo tengo que usar plataforma o taxi cuando estoy en otro país ¿Ocupamos reformas o un proyecto de ley para eso? No lo sé. Lo estamos estudiando", añadió el ministro.

El MOPT inició una mesa de trabajo con taxistas formales para intentar efectuar una regulación sobre plataformas. Hay 3 grupos dentro del gremio: los que quieren que se bloqueen las "apps", los que buscan trabajar bajo una "app" obligatorio y quienes optan por un plan de regulación para que ambos sectores coexistan.

"La 'app' no es una solución definitiva. Todavía no la hemos conversado con todos los sectores. Sobre Batsë, es una de las cosas que estamos valorando, porque no hace lo que nosotros estamos buscando", señaló Amador.

En 2007, el país registraba 12.500 concesiones de taxi. En la actualidad, esa cantidad se redujo a aproximadamente 11 mil. La proyección es que esta tendencia se mantenga y adquiera mayor fuerza en los próximos meses.

La aplicación Uber opera en Costa Rica desde agosto de 2015, mientras DiDi inició funcionamiento en noviembre de 2019.  En el caso de Uber, de capital estadounidense, cuenta con casi 29 mil conductores registrados y un promedio de 1 millón de clientes en todo el país.

Tras asumir el cargo, el ministro, quien es ingeniero civil, no quiso ahondar en los planes que trae para abordar este pendiente. Eso sí, brindó su punto de vista como "ciudadano".

En abril pasado, antes de dejar el cargo, los miembros de la Comisión de Asuntos Económicos de la legislatura 2018-2022 aprobaron un nuevo texto del proyecto de ley para regular los servicios de transporte de personas por medio de plataformas. Esa propuesta fue ampliamente refutada por los taxistas formales (rojos).

De momento, el Poder Ejecutivo y la actual Asamblea Legislativa (período 2022-2026) siguen sin propuestas contundentes para regular el funcionamiento de este tipo de plataformas.