Proyectos ferroviarios experimentaron retroceso en gobierno de Rodrigo Chaves
Cambio en plan para tren eléctrico haría que se pierdan avances, alertó estudio
Las obras vinculadas con la Unidad Ejecutora del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) experimentaron un retroceso de 7,3% durante el último año.
El dato se desprende del informe anual Matriz del Estado de la Preingeniería de los Proyectos de Infraestructura de Transporte, elaborado por la Cámara Costarricense de la Construcción (CCC).
Para la evaluación de ese análisis, la organización empresarial tomó como base la comunicación del Tren Rápido de Pasajeros (TRP), el Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca) y el Tren del Pacífico Central (TPC).
El TRP fue planteado como uno de los proyectos "insignia" cuyo financiamiento está a cargo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), y la administración buscó recursos del Banco Europeo de Inversiones (BEI). El costo del proyecto ronda los $800 millones.
El Telca contempló cuatro fases de ejecución, una primera fase desde Moín en Limón, a Río Frío de Sarapiquí, luego de Río Frío a Chilamate, de Chilamate a Muelle y de Moín al Valle de La Estrella. El proyecto costaría $820 millones.
La administración ofreció la posibilidad de reactivar el servicio ferroviario hasta la provincia de Puntarenas, pero no hay mayores detalles más que la promesa.
Señalamientos
Los señalamientos de la Cámara de la Construcción fueron que la institución ferrocarrilera no contestó los datos solicitados para la elaboración de este informe.
Detallaron que ante la carencia de respuesta por parte de Incofer y el cambio de la propuesta del Gobierno anterior se deberá reiniciar todo el proceso sin que exista una explicación en cuanto al provecho de las inversiones antes realizadas.
Carlos Trejos, presidente de la CCC, indicó a crhoy.com que el retroceso ocurre porque, si bien no les compartieron la información para la matriz, estuvieron atentos a lo dicho por los medios de comunicación donde desistieron de la propuesta anterior y están en proceso de reestructuración.
"Si eso es así, ya estaba gestado en administraciones anteriores a nivel de preingeniería, esa es una preingeniería que se va a perder, que hay que volverla a realizar y de ahí que se da un retroceso importante. Ese es el resultado producto de las manifestaciones públicas que han hecho los jerarcas de la institución y el Poder Ejecutivo", indicó Trejos.
Detalló que existe una preocupación porque "no hay evidencia abierta de que esté avanzando" y que existe la manifestación expresa de hacerse diferente.
¿Qué dice Incofer?
El Incofer detalló a crhoy.com que los proyectos ferrocarrileros se encuentran en una fase de preinversión, y que las etapas definidas en la matriz en su mayoría se vinculan con la inversión, lo cual a criterio institucional responde a 2 fases distintas.
Dijeron que -en su criterio- no existe ningún "retroceso", sino que sus avances van acorde con las capacidades institucionales disponibles.
La institución enfatizó el desarrollo de estudios complementarios con el propósito de reducir el grado de incertidumbre y los riesgos asociados a este tipo de proyectos, lo cual incorporó criterios cualitativos y cuantitativos en ámbitos legales, técnicos y de calidad.
Detallaron que esos análisis se construyeron con base en las disposiciones de la Contraloría General de la República (CGR) para el Tren Rápido de Pasajeros, así como también la Secretaría de Planificación Sectorial del MOPT y el área de Inversiones del Ministerio de Planificación para el Telca.
"El objetivo principal de la fase actual es garantizar que los proyectos ferroviarios en formulación y evaluación se desarrollen bajo principios de eficiencia y eficacia, resultando en soluciones ferroviarias que no solo ofrezcan un servicio oportuno y de calidad, sino que también sean técnica, económica y financieramente viables, encauzando y proporcionando transportes seguros y eficientes a la ciudadanía, con inversiones sostenibles para el país", detalló el Incofer.
Con respecto a la hoja de ruta de los proyectos, la proyección de concluir la fase de preinversión del Tren Rápido de Pasajeros es diciembre de 2024, mismo periodo también para el Tren al Pacífico.
En el caso de la preinversión del Telca, la expectativa es contar con este instrumento en el primer cuatrimestre de 2025, según enfatizó el Incofer.
