¿Qué incluye la modernización de puerto Caldera?
La modernización de puerto Caldera será una realidad a partir de setiembre de 2027, cuando asuma la empresa adjudicada para este proyecto. El contrato actual, que vencía en agosto, se extendió por un año más mientras concluía el proceso de licitación.
El encargado del puerto será el consorcio Sunset, formado por HGT Inversiones y APM Terminal.
La inversión en la modernización se calcula en cerca de $600 millones durante un periodo de concesión de 30 años, hasta el 2057.
El propósito final es transformar el puerto en un hub logístico competitivo a nivel regional, atractivo para nuevos clientes y capaz de responder a las crecientes demandas del comercio marítimo internacional.
¿Qué incluye la modernización?
El proyecto contempla una intervención de la infraestructura portuaria y su equipamiento.
Los objetivos son aumentar la capacidad operativa, mejorar los tiempos de atención y permitir el arribo de embarcaciones de última generación.
Entre las principales mejoras destacan:
- Nuevo frente de atraque: paralelo a los muelles existentes, con una longitud mínima de 580 metros y una profundidad de 13,6 metros.
- Ampliación del patio de contenedores para aumentar capacidad y optimizar el manejo de carga.
- Adquisición e instalación de cinco grúas de última tecnología para atender barcos de gran calado.
- Pavimentación de patios, vialidades internas y zonas de almacenamiento.
- Mejoras en accesos terrestres, zonas de parqueo y distribución interna de carga.
- Actualización y mantenimiento de la maquinaria y equipamiento logístico.
¿Por qué era importante la modernización?
Caldera, inaugurado en 1981, es el puerto más importante del Pacífico costarricense. Es un punto de entrada y salida de mercancías.
Para el año 2023, Caldera atendió 652 embarcaciones. Por sus instalaciones pasan productos como acero, frutas y vehículos.
La infraestructura del puerto llegó a su capacidad máxima de operación y se encontraba sobrepasada por la demanda.
Esta situación se evidenciaba en los tiempos de espera para atracar. Los portacontenedores llegaban a esperar hasta cinco días, mientras que los buques graneleros aguardaban entre dos y tres semanas. Estas demoras generan sobrecostos logísticos.
También existían retos en la atención de embarcaciones cada vez mayores. Los puestos de atraque en Caldera tienen una profundidad que actualmente no permiten atender a los buques nuevos.
Las estimaciones indican que el país pierde alrededor de $100 millones anuales en competitividad por la falta de modernización de Caldera.
¿Qué dicen las cámaras?
La Cámara de Comercio Exterior (Crecex) y la Cámara de Comercio fueron dos de las organizaciones empresariales que valoraron positivamente la adjudicación del proyecto.
Las entidades esperan que la modernización abra nuevas oportunidades comerciales, reduzca costos y atraiga más inversiones.
